O Comfortline permanecia por mais um ano o Voyage mais refinado; rodas de
16 pol como opcional eram uma das mudanças da versão na linha 2013

 

Custo-benefício é elogiado

Entre os proprietários — muitos dos quais se declaram seus fãs — que participaram do Teste do Leitor, o Voyage é elogiado sobretudo pelo desempenho com motor 1,6, consumo, estabilidade e relação custo-benefício. Um desses fãs declarados é Christian Di Palma, que roda por São Paulo, SP, a bordo de um Trend 1,6 2010: “Seus pontos positivos são sua elegância, o conjunto do motor com o câmbio e a relação custo-benefício. Seu espaço interno é muito bom, tem agilidade, beleza, o porta-malas é gigante e o painel é lindo. Virei um grande fã deste carro depois que o comprei. Sinto como se o carro tivesse uma ótima durabilidade. Recomendo a todos que estão em dúvida entre os sedãs pequenos”.

Outro proprietário muito satisfeito com seu Voyage — um Comfortline 1,6 2012 — é Alan Ricardo Tunucci, de Americana, SP: “Chama a atenção. O motor tem ótimo torque em baixas rotações e é muito adequado ao peso do carro, que fica ‘esperto’ nas arrancadas e retomadas. O consumo é satisfatório: média de 8,5 km/l na cidade e 11 km/l na estrada, com álcool. Gosto da suspensão mais firme, o carro faz curvas muito bem e está sempre ‘na mão’. O painel de instrumentos é muito bonito e os controles do volante para o som e computador de bordo são funcionais. É um carro bonito por dentro e por fora, que me dá muito prazer”.

“O carro tem porte de carro superior, mas faz média de 9 km/l na cidade e 14 km/l na estrada. Dos sedãs pequenos, ele certamente tem o melhor custo-beneficio”, endossa Renato Castro, de Santa Bárbara D’Oeste, SP, dono de um Voyage 1,0 2010.

 

 

 
Para 2014 o Comfortline tornava-se Highline e ganhava ar-condicionado e
sensores de estacionamento; embaixo à direita, a série especial Seleção

 

Apesar dos elogios, o sedã da VW tem proprietários insatisfeitos ou que apontam restrições importantes. João Victor, de Campinas, SP, que tem um Trend 1,0 2011, observa: “Consumo muito elevado, 9 km/l em estradas e 8 na cidade com etanol. Posição de dirigir não é das melhores, tenho a impressão de dirigir torto. Acelerador eletrônico com retardo de minutos, péssimo. A suspensão sofre muito em pisos ondulados, pula como um cabrito. A dianteira dá fim de curso facilmente, saltita muito, range. Entra água com chuva e escutamos muito o barulho de vento em estradas. Embreagem com curso extremamente longo, cansativa”.

 

“O motor tem ótimo torque em baixas rotações,
o consumo é satisfatório e gosto da
suspensão mais firme”, opina um dos donos

 

Marcos Debien, que roda por Brasília, DF, com um Trend 1,6 2012, acrescenta: “A suspensão não mantém o pneu no solo quando há irregularidades no piso. Basta acelerar em asfalto irregular para perceber. A cada 5 mil km você precisa regular o freio de mão se quiser voltar a ter freios nas rodas traseiras. Barulhos nas portas desde os primeiros quilômetros”. Elisângela Correia da Silva, de São Paulo, SP, dona de um Voyage 1,0 2010, desabafa: “É duro, barulhento e toda hora apresenta um problema, sem falar no suporte péssimo da VW. Meu carro está com excesso de combustível, mas nas duas revisões nunca viram isso. Por isso, com um ano de uso não foi aprovado na inspeção veicular por duas vezes”.

Entre os defeitos apresentados pelo Voyage, vale mencionar o relato do leitor Eduardo, de São Lourenço, MG, que possui uma versão 1,0 de 2009: “Péssimo motor, não tem durabilidade. Aos 120.000 km já está em seu terceiro motor. Sempre queima a bobina de ignição, o motor está sempre falhando apesar das constantes limpezas dos bicos injetores, problemas na válvula termostática e no sensor de temperatura. A concessionária, ao trocar o motor, não colocou aditivo na água do radiador, o que ocasionou corrosão e vazamento no radiador do ar quente. Na segunda troca do motor, voltou com parafusos soltos, fiação e chicotes com abraçadeiras soltas, suportes dos cabos de velas quebrados pelos mecânicos”.

 

 

 
Voyage de luxo: é a proposta da versão Evidence, que traz rodas de 16 pol e
bancos combinando camurça sintética e couro, mas mantém o motor habitual

 

Quem também reclama é Luis Tadeu Moreira, de São Vicente, SP, dono de outro Voyage 1,0 2009: “O motor é excessivamente barulhento, mesmo em marcha-lenta. Entra água pelo para-brisa e o freio tem um ruído. A concessionária informou que vários carros apresentam este problema”. Outros defeitos frequentes relatados no Teste do Leitor relacionam-se a infiltração de água pelas portas, ruídos nos acabamentos internos, desligamentos súbitos do motor, ruídos nos rolamentos e nas suspensões, desgaste prematuro da bateria e tela do computador de bordo que deixa de funcionar em dias mais quentes.

 

 

Apesar dos fãs, o patamar de satisfação dos donos de Voyage está entre os mais baixos da categoria: apenas 46,3% dos participantes declaram-se muito satisfeitos com o carro, índice bem abaixo dos registrados por Renault Logan da geração antiga (88,7%), Fiat Siena (71,3%), Peugeot 207 (entre todas as carrocerias, 59,1%), Chevrolet Prisma anterior (58,7%) e o antigo Ford Fiesta (54,9% entre hatch e sedã). A rede de concessionárias da VW recebeu a mesma aprovação de 29,6% dos donos, ante 55,5% da Renault, 45% da Peugeot, 36,7% da Chevrolet, 30,3% da Fiat e 21,6% da Ford (dados obtidos por ocasião de cada Guia de Compra, desde 2011, e que podem não refletir a posição atual).

Conforme foi divulgado nos primeiros anos após o lançamento, veículos equipados com motor de 1,0 litro podem apresentar problemas de lubrificação e desgaste prematuro do motor. Acredita-se que a maioria dos carros tenha tido o problema reparado, mas pode haver unidades ainda sujeitas a defeitos.

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