Com um
novo e eficiente motor no Gol, a VW quer de |
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Um novo motor de 1,0 litro e 16 válvulas para o Gol, com a maior
potência específica já vista num carro nacional de
aspiração natural, 76 cv/l, é o trunfo da Volkswagen para tentar manter a liderança de décadas que a Fiat vem ameaçando, tendo-a conquistado no primeiro semestre deste ano. É também a resposta da marca alemã à nova geração de motores Fire que desde o ano passado
equipa o Palio. |
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Sem novidades externas desde
1999, o Gol traz sob o capô importante evolução, que supera em no
mínimo 5 cv a potência de qualquer outro 1,0 do mercado -- exceto
sua própria versão Turbo |
Embora reestilizados, ambos permanecem na geração lançada em 1994, no caso do Gol (a segunda), e 1996, no Palio (a primeira).
Leitor do BCWS sabe distinguir as coisas e não acredita na
"terceira geração" apregoada pela VW -- saiba
mais. O projeto básico do VW está no mercado desde 1980, mas a carroceria adotada há sete anos era totalmente nova. Da mesma forma, embora baseado no Uno de 1984 (Europa, 1983) e inclusive mantendo seu entreeixos, ao contrário do VW, o Fiat era um novo projeto, com suspensões e carroceria bem distintas. |
Renovado há
um ano, o Palio exibe linhas mais suaves e atuais, embora nem todos
aprovem a combinação das novas frente e traseira ao restante da
carroceria, não modificado |
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O Palio 2001 foi criticado por
alguns diante de certa dissonância da frente e da traseira, desenhadas por Giugiaro, em relação ao restante da carroceria, que permanecia obra do estúdio italiano I.DE.A. Mas suas linhas agradam mais que as do Gol, em que as arestas e cantos vivos revelam mais o peso dos anos. |
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