| O Brava vem em segundo
posto, trazendo revestimento mais áspero, mas com bom
acabamento geral. Itens exclusivos são controle automático
do ar-condicionado, indicador de temperatura externa e
luz de alerta para uso do cinto. O Astra sai em
desvantagem, tanto pelos materiais utilizados, quando
pelo padrão de equipamentos (único sem conta-giros e
relógio) e o acabamento de alguns componentes, como o
puxador das portas irregular e com rebarbas de plástico.
A GM precisa rever com urgência esse aspecto, criticado
na mídia desde o lançamento da versão hatch, em 1998. O carro feito em São Caetano do
Sul, por outro lado, oferece a melhor posição de
dirigir. Como nos demais, banco e volante são reguláveis
em altura e, assim como no Golf, este também em
profundidade. O que o Astra consegue fazer melhor é
combinar a posição dos pedais, enquanto os outros têm
o acelerador mais próximo, gerando alguma dificuldade. O
Brava tem a seu favor o ajuste de apoio lombar do encosto,
sendo esse apoio algo excessivo no GM e escasso no VW,
fator de cansaço em viagens. Já o volante do Golf, de
quatro raios, é superior.
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