Interior de carro grande   O interior revela uma clara ascensão de categoria. As formas e materiais adotados transmitem a sensação de um segmento superior, o que inclui o refinado relógio oval no console central, as maçanetas e os raios do volante em tom alumínio. Notas negativas: o plástico da parte superior das portas é rígido e áspero, incoerente com o padrão do automóvel, e uma camada aparentemente protetora na moldura dos puxadores das portas estava descascando no carro avaliado.

Ótimo recurso são o painel e as portas com a parte inferior no mesmo tom claro dos bancos, pois traz impressão de amplidão e bom acabamento -- a VW chegou a adotá-los no Golf nacional, tendo cedido depois às pressões pelo quente interior todo preto. O volante é dos melhores e junto dele ficam os comandos do sistema de áudio, cuja reprodução de graves poderia ser aprimorada.

O painel está mais plano, perdendo o formato voltado ao motorista, tendência também vista em outros modelos. Os instrumentos, de fácil leitura e com boa iluminação em verde, incluem computador de bordo de apenas quatro funções (temperatura externa, autonomia, velocidade e consumo médios). O consumo é expresso em litros por 100 km, padrão europeu que deveria ser convertido para nossos km/l. Muito ruim é o botão zerador no quadro de instrumentos, difícil de ser alcançado e que exige pressão de quatro segundos até que atue.

Os hodômetros enfim são digitais, mas o marcador de combustível não mais funciona com a ignição desligada como no modelo antigo, o que era conveniente. Interessante a luz, inserida num botão ao lado do pisca-alerta, alusiva ao sensor de presença de passageiro no banco direito -- o que influi no disparo da bolsa inflável. Pode ser vista pelo passageiro mesmo à noite, evitando, por exemplo, que se instale ali uma cadeirinha infantil do tipo voltado para a traseira. Continua