Uno vs. March vs. Etios: comodidade sem gastar muito

Uno: quadro digital multifunção entre os mostradores, porta-malas para 280 litros, função um-toque para todos os vidros, espelho para monitorar crianças

Fiat e Toyota têm ainda alerta para uso do cinto de segurança (também para o passageiro no Etios), apoio de braço central para o motorista e computador de bordo com duas medições. March e Etios trazem interruptor de travamento das portas e maçanetas cromadas (melhor visualização à noite). Os três vêm com ajuste elétrico dos retrovisores, comando interno da tampa de abastecimento, espelhos em ambos os para-sóis, indicação para porta mal fechada e preaquecimento de álcool para partida a frio.

Os fabricantes bem poderiam rever alguns itens. No Uno o espaço para pequenos objetos é bastante escasso e não há maçaneta na tampa traseira — precisa-se usar a chave ou o comando no assoalho. No March o porta-luvas fica muito embaixo, as alavancas de capô e tanque são difíceis de distinguir na parte inferior do painel, a tela central não reduz o brilho ao acender faróis (é preciso ajustá-la em separado), as portas só se destravam ao tirar a chave do miolo de partida, o computador não marca velocidade média, o cofre do motor vem em tinta de fundo bege (mesmo no carro vermelho) e faltam alças de teto atrás.

March: instrumentos simples, porta-malas para 265 litros, sistema que lê aplicativos com tela de 6,2 pol, ar-condicionado automático

No Etios há um anacrônico botão de puxar para abrir o capô (parece um afogador dos anos 70), o limpador de para-brisa de braço único deixa um vão excessivo sem limpeza à esquerda e faltam tampa no espelho do para-sol do motorista (reflete nos olhos o sol que incide, por exemplo, de frente na roupa do condutor) e temporizador para a luz interna. Seus difusores de ar centrais concentrados diante do passageiro, embora estranhos, não chegam a impedir a correta distribuição de ar.

Há equilíbrio quanto ao espaço na frente, mas Etios e March acomodam melhor as pernas e cabeças no banco traseiro; já a largura é insuficiente para três adultos em qualquer um

Outras ausências de March e Etios são faixa degradê no para-brisa, mostrador de temperatura externa, temporizador para o controle de vidros e ajuste de altura da ancoragem superior dos cintos dianteiros; ainda, o bloqueio do controle elétrico de seus vidros traseiros impede o passageiro ao lado de usar seu próprio comando. Nenhum dos três tem luz de leitura ou luz de cortesia na parte traseira da cabine.

Etios: novo quadro digital com parte direita configurável, porta-malas para 270 litros, sistema de áudio com tela de 7 pol, controlador de velocidade

Há equilíbrio quanto ao espaço na frente, bom em altura e limitado em largura, mas Etios e March acomodam melhor as pernas e cabeças no banco traseiro que o Uno, mais compacto. Já a largura é insuficiente para três adultos em qualquer um deles, embora um passageiro central tenha relativo conforto se forem só crianças — algo menos no Nissan, cujo encosto é mole demais.

A capacidade de bagagem fica bem próxima entre os três: 280 litros no Uno (290 com o banco traseiro ajustado mais à vertical), 270 no Etios e 265 no March. Só no Fiat o banco traseiro é bipartido 60:40, incluindo o assento, o que traz conveniência ao precisar levar mais carga com passageiro(s) atrás, e o estepe vem com pneu igual aos outros. March e Etios adotam medida diferente, o que restringe seu uso a emergências — economia desfavorável ao comprador que a Toyota adotou na linha 2017.