Renegade Limited, 2008 THP e T-Cross Highline: a altura da prateleira

Marcas prestigiadas e preços mais altos significam melhores produtos? Comparamos três SUVs para responder

Texto e fotos: Fabrício Samahá

Diz o pessoal de marketing que, nas prateleiras de supermercado, os produtos localizados à altura de sua visão nem sempre são os melhores negócios. Muitas vezes, um item de boa qualidade e menor preço, fornecido por um fabricante menos prestigiado, pode estar discreto lá na base da prateleira.

De certa forma, também é assim com os carros. Digamos que você procure um utilitário esporte (SUV) compacto com potência acima de 130 cv e boa dotação de itens de conforto e segurança. À altura dos olhos logo aparecem opções badaladas como Chevrolet Tracker, Honda HR-V, Jeep Renegade e Volkswagen T-Cross. São figuras fáceis nas ruas, que qualquer um se lembraria de colocar em seu carrinho.

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Identidade visual é ponto alto do Renegade; embora seja o mais recente, o T-Cross tem desenho um tanto discreto; o 2008 já mudou de geração na Europa

No entanto, com mais atenção, na base da prateleira encontram-se alternativas como o Peugeot 2008, raramente visto nas ruas, o que pode despertar em muitos a pergunta se ele vale a pena. Para este Desafio o Best Cars reuniu Renegade Limited, T-Cross Highline (o Tracker não pôde ser obtido a tempo e o HR-V teve o empréstimo adiado pelas restrições da pandemia, o que impediu sua inclusão na pauta) e 2008 Griffe THP, os dois últimos em versões que ainda não haviam sido avaliadas.

São concorrentes diretos em proposta de uso e porte (variação de até 7 cm em comprimento e 11 cm em entre-eixos). A potência cobre uma faixa mais ampla, de 139 cv do Jeep a 173 cv do Peugeot com álcool. Contudo, como se espera pelos diferentes patamares que eles ocupam na prateleira do mercado, eles são um pouco diferentes em preço: o 2008 (R$ 116,5 mil) custa bem menos que o Renegade (R$ 133,8 mil) ou o T-Cross (R$ 136,7 mil). Com os opcionais que o último tinha como avaliado, a diferença aumenta ainda mais. Sem problemas: o objetivo do confronto foi justamente opor produtos similares por preços diferentes, para mostrar o que se ganha ou se perde — em atributos e valor — subindo ou descendo os olhos na hora da escolha.

Estilo
Eles não são a última palavra do segmento. Dois pela idade (o 2008 existe aqui há cinco anos, na Europa há oito e já ganhou nova geração por lá; o Renegade tem seis anos de Brasil e um a mais na origem) e o outro (T-Cross) pela opção do fabricante por linhas muito sóbrias, que parecem de outra época. Mesmo assim, são desenhos simples e que fazem adeptos, em especial o Jeep, com sua charmosa identidade de marca que o remete ao Wrangler.

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Melhores materiais no Jeep; instrumentos elevados no Peugeot; painel digital configurável no Volkswagen

Acabamento e conveniência
A melhor impressão interna é causada pelo Renegade, com plásticos de qualidade superior e bom desenho do ambiente. O 2008, com seus peculiares instrumentos elevados, e o T-Cross usam plásticos inferiores. Os bancos de Jeep e Volkswagen recebem revestimento sintético, de fácil limpeza, mas muito inadequado ao calor tropical. Só que o Peugeot não se sai melhor: o tecido da parte central não permite respiração e acaba suando as costas da mesma maneira. Vale lembrar que o interior com partes em marrom do T-Cross avaliado não está mais disponível.

Renegade e T-Cross vêm com teto solar panorâmico e o 2008 usa vidro fixo; ponto negativo é os três forros deixarem passar muito mais raios solares do que deveriam, a ponto de incomodar no meio do dia

As centrais de áudio usam tela de 10,1 polegadas no T-Cross (mesmo sistema VW Play do Nivus, ainda não aplicado ao carro das fotos, que é de 2020), 8,4 no Renegade e 7 no 2008 e oferecem integração a celular por Android Auto e Apple Car Play. Vantagem do Jeep é ter dois botões de girar, que facilitam o uso das funções, em vez de depender só de toques na tela — o novo aparelho da Volkswagen os eliminou. O T-Cross com sistema opcional Beats oferece a melhor qualidade de áudio.

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Centrais de áudio com telas de 7 a 10,1 polegadas e câmera traseira; o Renegade oferece mais comandos físicos; seletor de modos de condução é mais abrangente no T-Cross

Os três carros oferecem ar-condicionado automático (de duas zonas em Jeep e Peugeot), aviso específico de qual porta está mal fechada, câmera traseira de manobras, controlador de velocidade e faróis e limpador de para-brisa automáticos. Renegade e T-Cross vêm com teto solar panorâmico, em que a parte frontal se abre e a traseira é fixa, enquanto o 2008 usa vidro fixo. Ponto negativo é os três forros (com acionamento elétrico) deixarem passar muito mais raios solares do que deveriam, a ponto de incomodar os ocupantes no meio do dia e esquentar bastante os bancos quando se estaciona ao Sol. Já passou do tempo de a indústria adaptar esse tipo de teto à realidade brasileira — pior nos casos de Jeep e Peugeot, que o impõem como item de série nessas versões.

Detalhes favoráveis ao Renegade são acionamento elétrico do freio de estacionamento e mais espaços para os objetos do dia a dia. Pena a versão ter perdido alguns itens de anos anteriores, como ajuste elétrico do banco, monitor de veículos em pontos cegos, rebatimento elétrico dos retrovisores externos, lanterna portátil e tomada de 12 volts no porta-malas. Só no T-Cross temos assistente de estacionamento opcional, difusor de ar para os passageiros de trás, luzes de cortesia no assoalho dianteiro, sensores de estacionamento na frente (atrás todos têm) e rebatimento elétrico e automático dos retrovisores. Ambos vêm ainda com porta-óculos de teto, retrovisor interno fotocrômico e tomada USB também para o banco traseiro (duas no T-Cross).

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