Jaguar XE e XF: tão parecidos, tão diferentes

Motor V6 de 340 cv emite som e traz desempenho que entusiasmam o motorista do XE; suspensão firme prioriza estabilidade sobre conforto

 

Comum aos dois carros, a transmissão automática ZF de oito marchas usa o seletor giratório habitual na marca e na Land Rover do mesmo grupo, que poderia ser mais rápido para aparecer quando se liga o motor. As mudanças de marcha são suaves em direção moderada e agradavelmente rápidas — lembram as de caixas automatizadas de dupla embreagem — em uso vigoroso e em altas rotações.

Operação manual pode ser feita pelos comandos no volante, caso em que ainda ocorrem reduções ao abrir todo o acelerador. Interessante o arranjo para trocas ascendentes de marcha em modo manual: são automáticas nos programas normal e econômico, mas em modo dinâmico o motor permanece no limite, “cortando”, até que o motorista comande a troca.

 

Apesar dos 40 cv adicionais, o XF acelera menos; suspensão tem acerto mais confortável e faróis usam leds em vez de lâmpadas de xenônio

 

Embora a suspensão siga os mesmos conceitos em ambos, é claramente mais firme no XE por seu maior foco em esportividade. Ambos trazem controle eletrônico de amortecimento, que permite variar com rapidez sua carga a fim de absorver irregularidades ou conter oscilações de acordo com a necessidade. Há também vetorização de torque nas curvas. No XF o resultado é comportamento dinâmico muito bom: em programa Dinâmico, o grande sedã parece encolher quanto mais rápido se anda em curvas, tal a facilidade de controle — nada de movimentos excessivos ou da sensação de massas mal distribuídas. O peso de direção também muda de forma clara nesse programa.

 

O Jaguar maior obtém conforto de marcha superior: a suspensão filtra muito das oscilações e impactos, que no XE acabam transmitidos aos ocupantes

 

Realmente empolgante é o XE. Com o alto limite de aderência dos pneus Pirelli PZero Nero, mais largos na traseira que na frente (no XF são PZero em medida igual nas quatro rodas), pode-se fazer curvas em velocidades surpreendentes com atitude muito neutra e provocar a traseira para fechá-las levemente pelo corte do acelerador, tudo de maneira muito controlada e previsível. Nos dois o controle eletrônico de estabilidade e tração pode ser desativado, mas o carro menor oferece ainda o programa Trac DSC, mais permissivo quanto a patinação de pneus e desvios de trajetória que o modo normal.

Embora em ambos os pneus de perfil baixo transmitam em certo grau as irregularidades do piso, o Jaguar maior obtém conforto de marcha superior: a suspensão filtra muito das oscilações e impactos (um tanto menos em modo Dinâmico), que no XE acabam transmitidos aos ocupantes, sobretudo pela traseira. O carro mais curto também requer cuidado especial com lombadas e valetas, pelo risco de raspar elementos plásticos inferiores da frente. Freios de grande capacidade e direção bem acertada, com assistência elétrica que garante leveza em baixa velocidade e peso ideal em alta, são atributos comuns aos dois felinos ingleses. Beneficiado pela tração traseira, o diâmetro de giro é bom mesmo no sedã maior.

 

Dois felinos de grandes atributos: qual escolher é questão de considerar prioridades

 

O XF vem com sofisticados faróis de leds, que produzem luz em temperatura de cor mais próxima à da luz do dia, enquanto o XE traz unidades elipsoidais com lâmpadas de xenônio para ambos os fachos. Nos dois carros há lavador e assistente de facho: mantendo-se em alto, o sistema reconhece veículos adiante ou no sentido oposto e passa ao baixo, retomando o alto em seguida. Faróis de neblina são dispensados pelo campo de iluminação largo desses faróis, havendo apenas a luz traseira. A visibilidade dos sedãs é ampla para frente, com colunas que pouco atrapalham, mas complicada para trás pela altura do porta-malas que deixa o vidro quase horizontal, em particular no XE. Os retrovisores são convexos.

 

 

Seja pelo desempenho, pelos dotes de comportamento ou pelo conforto e acabamento, os dois sedãs da Jaguar revelam-se opções tão competentes quanto os adversários das tradicionais alemãs Audi, BMW e Mercedes-Benz. São atraentes, esbanjam recursos de conveniência e segurança e, cada um a seu modo, cativam o motorista quando os felinos mostram suas garras. Qual deles escolher é uma questão de gosto e de perfil de uso: se mais voltado a espaço e conforto, recomenda-se o XF; se focado em esportividade, o XE. Bom mesmo seria poder levar um de cada para casa…

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