Hilux SW4: força e conforto para qualquer parada

 
O motor de seis cilindros e 238 cv trouxe ganho importante em refinamento para o
utilitário esporte da Toyota, que manteve o padrão interno da versão SRV a diesel

O interior ganhou painel de formas mais retilíneas e volante dotado de comandos do sistema de áudio e do celular por interface Bluetooth. A maior novidade ficava por conta do sistema multimídia, com monitor de 6,1 pol sensível ao toque, responsável por controlar todas as funções de áudio e celular, mas não havia navegação por GPS. Os instrumentos do painel, antes distribuídos em três elementos circulares, passaram a se apresentar em bloco único. Continuava notória a necessidade de refinamento e qualidade de acabamento em relação a seus principais concorrentes.

“Força do motor, confiabilidade da mecânica, espaço interno; o veículo é extremamente seguro e confiável”, aponta o leitor

Em fevereiro de 2012 voltou a ser oferecido o motor 2,7 de quatro cilindros, agora flexível em combustível e com 163 cv quando abastecido com álcool (158 cv com gasolina). Três meses depois o motor 3,0 turbodiesel recebeu alterações para atender às normas de emissões poluentes da fase Proconve L6, o que exigia o uso do diesel S50, mas elevava a potência para 171 cv. Para acompanhar a evolução da unidade, o câmbio automático finalmente passava a contar com cinco marchas.

“Robusta, espaçosa e anda bem”

O SW4 compartilha com a Hilux picape, analisada no Guia em maio de 2011, os mesmos atributos apontados pelos proprietários. “Muito robusta, espaçosa, tem sete lugares, anda bem, não gasta muito (faz 7,5 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada) o ar-condicionado é eficiente e conta com saída para os bancos traseiros. O seguro também é bem mais barato que versão diesel”, enumera Alexandre F. Campos, de Tietê, SP, dono de um Hilux SW4 2,7 a gasolina, automático, 2010.

  
A frente voltou a ser modificada para 2012, quando o motor 2,7 tornava-se flexível e
o turbodiesel ganhava potência; nas fotos internas, a versão SR, mais simples 

George Luiz Novaes Machado, de Jequié, BA, tem um Hilux SW4 3,0 turbodiesel automático 2008 e elogia muito seu utilitário esporte: “O principal é a força do motor, a confiabilidade da mecânica, a posição de dirigir, segurança, conforto do câmbio e piloto automáticos e o espaço interno. Sua presença produz impacto, chama a atenção. O veículo é extremamente seguro e confiável. Por força do meu trabalho, viajo bastante e preciso de um veículo econômico e com boa mecânica. Ele faz médias de 10 a 11 km/l na estrada e tem ótimos conforto e autonomia. Já escutei comentários de dois donos de guinchos que dizem nunca ter rebocado um Hilux SW4 por defeito mecânico”.

Poucos proprietários do Hilux SW4 opinaram em nosso Teste do Leitor; portanto, quanto aos principais aspectos negativos, usamos os relatos dos mesmos proprietários acima. Para Alexandre, “pelo preço, ainda faltam alguns acessórios obrigatórios nesse segmento, como piloto automático e computador de bordo. O painel também é muito simples, embora traga o necessário. Acho que poderia trazer bolsas infláveis do tipo cortina (como no Toyota RAV4), ao menos como opcional”. George mantém a mesma linha do outro proprietário: “Falta de qualidade no acabamento interno, faltando itens de conforto disponíveis em outras marcas e veículos muito mais baratos. O painel e o console têm aspecto muito pobre”.

Os demais proprietários também apontaram deficiências de acabamento e de equipamentos, mas de forma resumida. Esses sentiram falta de um sistema de áudio mais eficiente e também se queixaram de aspectos como as suspensões instáveis e o elevado desgaste do sistema de freio. Entre defeitos apresentados, foram relatados falha de fixação do protetor do tanque de combustível, defeito no motor dos limpadores do para-brisa, ruídos na suspensão e vazamento no retentor do volante do motor.

Ao analisar a compra de um SW4, tenha em mente que a revenda das versões com motor a diesel é mais fácil, mas as peças e o seguro são mais onerosos.