Confortável, C3 Tendance traz automático por menos

 

 
No C3 Tendance o ar-condicionado tem ajuste manual, mas ele mantém os
comandos de trocas de marcha, para-brisa estendido e porta-luvas refrigerado

 

Tanto nos freios com discos ventilados à frente quanto na calibração mais firme da suspensão, o Tendance automático segue o Exclusive de mesmo tipo de câmbio — a versão manual de 1,45 litro usa discos sólidos e acerto mais macio, pois o conjunto motor-câmbio pesa cerca de 80 kg a menos. Já os pneus de medida 195/60 R 15 estão ligados à versão de acabamento; a Exclusive vem com 195/55 R 16, qualquer que sejam o motor e a caixa escolhidos.

 

As medições apontaram bom desempenho,
dentro do esperado, mas consumo mais alto do
que o porte e a potência do C3 fariam prever

 

Como é dirigir esse C3? Agradável, sem dúvida. O motor vibra pouco, produz ruído moderado e tem potência adequada desde baixas rotações para lidar com um dos compactos mais pesados do mercado (1.182 kg nesta versão). Embora as quatro marchas sejam pouco para aproveitar a faixa de melhor desempenho do 1,6-litro, no uso normal o câmbio dá conta do recado. Poderia ser mais suave nas mudanças, é verdade, assim como mais uma ou duas marchas reduziriam a grande variação de rotação em cada troca. Ponto positivo é sua calibração em uso rodoviário, onde mantém a quarta marcha em subidas leves que, em alguns câmbios desse tipo, resultariam em redução para terceira e aumento de ruído.

As medições do Best Cars apontaram bom desempenho, dentro do esperado por suas características (veja tabela abaixo), mas um consumo mais alto do que o porte e a potência do Citroën fariam prever — aqui, as quatro marchas e as perdas de energia do conversor de torque do câmbio, que os automatizados evitam, fazem diferença para pior. Como referência, o Honda Fit EX de caixa CVT obteve desempenho superior (apesar da menor potência) e consumo bem mais baixo, sobretudo nos ciclos urbanos, e até o mais potente e pesado Ford Focus SE foi mais econômico que o C3, salvo no trajeto exigente em cidade.

 

 

 
Rodar macio e baixo nível de ruídos e vibrações são pontos altos desse Citroën; o
motor de bom desempenho sai prejudicado pelo câmbio de quatro marchas

 

Ao contrário do C3 Exclusive, que havia incomodado pela transmissão de irregularidades do piso, o Tendance mostrou um rodar confortável sobre condições menos favoráveis, sinal de que pneus de perfil mais alto podem fazer muito pela adequação de um carro ao solo brasileiro. Eventual redução na estabilidade — se houver, pois até a largura dos pneus é mantida — em nada prejudica o bom comportamento dinâmico do carro, que tem ainda freios eficientes. A direção cativa pela leveza em manobras, mas alguns podem desejar maior sensibilidade ao andar rápido.

 

 

Quando submetemos a versão de topo à avaliação de Um Mês ao Volante, no fim de 2012, concluímos que o C3 Exclusive é um carro bastante interessante, mas oferecido a preço alto demais para suas características. O Tendance ataca diretamente esse ponto e consegue um preço mais razoável, abrindo mão de itens que não fazem tanta falta assim. Ficou barato? Ainda não: o Fiesta SE parece mais convincente com o câmbio de seis marchas, o controle eletrônico de estabilidade e outros atributos compatíveis com os do Citroën. Mas quem simpatizar pelo francesinho ou quiser sentir o sol das manhãs de inverno entrando pelo enorme para-brisa, sem precisar trocar de marchas, agora pode fazê-lo tirando R$ 5 mil a menos do bolso.

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