O Grand Siena oferece mais itens de conforto, mas a custo adicional: se comprados
na configuração básica, a relação entre preço e conteúdo é praticamente igual

Custo-benefício

Considerando-se sempre as versões com câmbio manual (apesar de, como visto, o Grand Siena avaliado ter o automatizado Dualogic), o carro da Fiat parte de um preço inferior em cerca de R$ 900, mas vem sem sistema de áudio. Essa é a única diferença expressiva entre eles na configuração básica, embora haja outras menos relevantes. Portanto, grande equilíbrio.

Enquanto o preço do Versa varia apenas R$ 1 mil conforme a pintura, o do Grand Siena vai subindo com a adição de itens de conforto e conveniência. Conforme avaliado, ele trazia vários desses equipamentos, que lhe deram vantagem em alguns quesitos, mas representaram aumento de mais de R$ 5 mil. Ao fim, custava R$ 3,2 mil a mais que o Versa. É uma pena que a Nissan não ofereça mais comodidades ao modelo vendido aqui, uma vez que estão disponíveis na origem — talvez o objetivo seja mantê-lo em patamar de preço claramente inferior ao dos maiores Tiida sedã e Sentra.

Se a relação entre preço e conteúdo não decide a comparação, vamos aos quesitos avaliados. O Grand Siena mostrou-se melhor em estilo, acabamento, itens de conveniência, porta-malas e visibilidade; o Versa ganhou em espaço interno, câmbio, direção e suspensão.

O que se nota é que os fabricantes tomaram diferentes abordagens para um mesmo tipo de automóvel: a Fiat caprichou mais naquilo que agrada aos olhos e traz comodidade, enquanto a Nissan, além de oferecer um espaço para pernas (e só para pernas) incomparável no banco traseiro, usou seus trunfos para conferir ao Versa elogiáveis dotes mecânicos, embora não sobressaia em termos de motor.

Não seria ótimo poder associar essas qualidades em um carro só?