Os dois têm computador de bordo, maçanetas cromadas e comandos de áudio
no volante; a tela central do March serve a áudio, telefone, navegador, câmera
traseira de manobras e à pontuação ao motorista pela direção econômica

Em ambos a iluminação interna é precária, só com luz central no March e dianteira no Sandero; falta a faixa degradê no para-brisa (pior no Nissan, que nem serigrafia na região acima do retrovisor tem) e o espaço para objetos é escasso. Também é hora de os fabricantes substituírem o obsoleto tanque suplementar de gasolina por um sistema de partida a frio por preaquecimento de álcool, em uso por outras marcas há bons anos.

Três pessoas não muito largas conseguem
viajar no banco traseiro do Renault,
enquanto o Nissan as deixa apertadas

Vantagem inegável do Sandero é em espaço interno: é maior na largura e na acomodação das pernas de quem vai atrás, embora o March seja adequado neste último quesito. Três pessoas não muito largas conseguem viajar no banco traseiro do Renault, enquanto o Nissan as deixa apertadas e impõe um encosto mole demais ao passageiro do meio.

Com capacidade de 320 litros, o compartimento de bagagem do Sandero também supera facilmente o de 265 litros do adversário e ele tem encosto traseiro bipartido 60:40, preferível ao inteiriço do March. Os estepes vêm sob o assoalho interno (mudança bem-vinda para muita gente no Renault, que o trazia sob a carroceria no modelo anterior), mas o Nissan com rodas de 16 pol usa pneu de reserva em medida diferente, uma economia questionável.

 
O Sandero usa mola a gás no capô e agora traz o estepe dentro do porta-malas;
a tela central tem as mesmas funções do oponente, exceto a câmera traseira

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