Desafio: Fit e Yaris, hatches pequenos do andar de cima

Bem-equipados por mais de R$ 80 mil, eles mostram tantas semelhanças quanto contrastes nas versões de topo

Texto e fotos: Fabrício Samahá

 

Depois de deixar a Honda sozinha por 15 anos e três gerações, a Toyota enfim tem seu concorrente direto para o Fit. O Yaris chegou com igual cilindrada, o mesmo tipo de transmissão e outros elementos em comum com o rival, mas com a promessa de maior conteúdo por menor preço entre as versões de topo. Fit EXL e Yaris XLS foram colocados frente a frente pelo Best Cars para um Desafio, nosso novo formato de comparativos rápidos. Qual é a melhor compra? Logo saberemos.

Estilo
Apesar de ser quatro anos mais recente no Brasil, o Yaris é da mesma época do Fit: a versão tailandesa que recebemos já foi reestilizada na origem. Seu desenho é mais jovial e esportivo, sobretudo pela frente e pelo perfil mais baixo, enquanto o rival lembra uma minivan. Fit e Yaris, nota 4

 

O Toyota é mais novo aqui, mas contemporâneo lá fora; suas linhas mais alongadas contrastam com o perfil quase de minivan do Honda

 

Acabamento e conveniência
Os dois seguem a mesma receita por dentro: linhas simples, plásticos rígidos com boa aparência, bancos de couro. As versões de topo trazem conveniências como ar-condicionado automático, câmera traseira de manobras, controlador de velocidade e rebatimento elétrico dos retrovisores. As centrais de áudio usam tela de sete polegadas. A do Fit oferece navegador e integração a celular por Android Auto e Apple Car Play, enquanto a do Yaris usa um espelhamento de telefone mais limitado.

 

Os dois carros oferecem banco bem definido, mas no Fit o volante tem melhor posição e ajuste também em distância; seus novos faróis de leds são muito eficientes

 

Vantagens do Fit são faixa degradê no para-brisa e três ângulos de visualização da câmera. O Yaris tem mais argumentos: alerta de qual porta está mal fechada (no Honda, só aviso geral), apoio de braço central no banco traseiro, chave presencial para acesso e partida do motor, faróis e limpador de para-brisa automáticos, luz nos espelhos dos para-sóis, retrovisor interno fotocrômico e teto solar com controle elétrico.

 

Vantagens do Fit são a melhor posição do motorista (no Yaris o volante é torto e não tem ajuste em distância) e maior espaço vertical, sendo semelhantes em largura

 

O que pode melhorar? No Honda o ar-condicionado é comandado por toques na tela, não a melhor solução, e só o controle elétrico dos vidros dianteiros tem função um-toque. No Toyota falta luz na parte traseira da cabine e a tomada USB fica bem longe do para-brisa, o que dificulta no caso de uso do celular para navegação. Os dois poderiam abrir e fechar vidros a distância e ter sensores de estacionamento. Fit, 4; Yaris, 5

 

 

Posto do motorista
Os dois carros oferecem banco bem definido e com apoios corretos, mas no Fit o volante tem melhor posição e ajuste também em distância. O do Yaris fica distante e torto, esticando-se mais o braço esquerdo. Os instrumentos incluem computador de bordo, que no Honda é zerado pelo botão do hodômetro, uma solução ruim. O Toyota traz um prático repetidor digital do velocímetro.

Os novos faróis de leds do EXL da Honda são muito eficientes, melhores que os do rival, e ele vem com luzes diurnas de leds. Ambos usam refletor duplo, têm faróis de neblina e repetidores laterais das luzes de direção. Por outro lado, o Toyota traz luz traseira de neblina e ajuste elétrico dos faróis, e sua visibilidade para frente é favorecida pelas colunas não tão grossas. Fit, 4; Yaris, 3

 

Fit: central de áudio com integração a celular e navegador, câmera traseira ajustável

Yaris: velocímetro também digital, central que espelha telefone, chave presencial, faróis e limpador automáticos, cortinas infláveis, teto solar

 

Espaço
A cabine mais alta dá vantagem em espaço vertical ao Fit, tanto na frente quanto atrás. De resto eles se equivalem: o banco traseiro é muito estreito para três adultos, mas com boa acomodação das pernas. Fit, 4; Yaris, 3

Porta-malas
O Honda é maior também em capacidade de bagagem: 363 contra 310 litros. Ambos têm banco traseiro bipartido 60:40 e usam estepes de emergência: bem estreito no Fit e com pneu 14, diferente dos outros, no Yaris. Prático no Honda é o assento traseiro que pode ser recolhido perto do encosto, ideal para se levar um objeto mais alto no assoalho. Fit, 4; Yaris, 3

Próxima parte

 

Porta-malas do Fit é maior por 53 litros e seu assento traseiro pode se recolher junto ao encosto

 

 

 

Próxima parte

 

Motores semelhantes, mas o Fit tem pouco mais potência e torque para menor peso, o que o deixou ligeiramente mais rápido nas acelerações e retomadas

 

Motor e desempenho
Os motores de 1,5 litro, com 16 válvulas e variação de tempo de abertura, obtêm potência e torque próximos e os dois carros têm transmissão automática de variação contínua, CVT. O resultado foi desempenho semelhante e adequado à proposta, mas pouco melhor no Fit, que é também mais leve: ele acelera de 0 a 100 km/h em 11,1 segundos contra 11,5 do Yaris. Os motores são silenciosos em uso moderado, mas ruidosos e ásperos quando mais exigidos. As CVTs operam em dois padrões: automático, em que a rotação fica mais constante, e manual, que simula sete marchas com variação de giros. É no primeiro que eles aceleram mais rápido. Mudanças podem ser feitas pelos comandos no volante. Fit, 3; Yaris, 3

 

A diferença de preço é pequena entre essas versões de topo, mas o Yaris, pouco mais barato, tem conteúdos adicionais como chave presencial e teto solar

 

Consumo
Ambos são econômicos, mas o Fit sobressai, em especial no trajeto rodoviário, em que fez 2,5 km/l a mais que o rival. Nessa condição ambos se beneficiam da relação final longa da CVT, que deixa o motor em baixos giros, mas qualquer subida faz a rotação subir bastante. Fit, 4; Yaris, 3

Comportamento dinâmico
A suspensão macia deixa o Yaris bem confortável, superior ao Fit, que tem um rodar firme. Mesmo a absorção de pequenos impactos do Toyota, não tão boa, supera a do oponente. Os dois têm estabilidade confiável e contam com controle eletrônico. As direções estão bem acertadas e os freios são adequados, mas o Yaris requer mais esforço no pedal para obter boa resposta. Fit, 3; Yaris, 4

 

O Honda consome menos em rodovia, enquanto o Toyota tem rodar mais macio sem grande perda em estabilidade; as transmissões CVT simulam sete marchas em modo manual

 

Segurança passiva
O pacote de proteção aos ocupantes do Yaris XLS é completo, com bolsas infláveis laterais dianteiras, de cortina e de joelhos do motorista, fixação Isofix para cadeira infantil, cintos de três pontos e encostos de cabeça para cinco pessoas. De tudo isso, porém, o Fit só não tem as bolsas de joelhos. Fit, 5; Yaris, 5

 

 

Custo-benefício
A diferença de preço é pequena entre essas versões de topo, que não oferecem opcionais. Só que o Yaris, pouco mais barato, tem conteúdos adicionais como chave presencial, teto solar, faróis e limpador automáticos, enquanto o Fit vence pelos faróis de leds.

Qual é a melhor compra? Pelos equipamentos de conveniência e o conforto ao rodar, o Toyota sai à frente. No entanto, se espaço para bagagem, altura útil na cabine, posição de dirigir e economia em uso rodoviário forem primordiais, pague um pouco mais e leve o Honda. Fit, 3; Yaris, 4

Mais Avaliações