10 chances: Toyota Etios X, um automático acessível

Versão de entrada oferece comodidade no uso urbano com desempenho adequado; consumo poderia ser melhor

Texto e fotos: Fabrício Samahá

 

Transmissão automática, quem não quer? Ficar livre da alavanca de mudanças e do pedal de embreagem é uma boa pedida no trânsito das grandes cidades de hoje, o que explica haver cada vez mais opções com esse objetivo no mercado. Algumas delas são acessíveis, como o Toyota Etios X, que agrega uma caixa automática de quatro marchas ao motor de 1,3 litro e tem preço sugerido a partir de R$ 52.390. Quais suas chances de merecer sua garagem? O Best Cars foi descobrir.

Estilo
O desenho antiquado sempre foi um ponto crítico do Etios. Melhorou um pouco na linha 2018 com novos para-choques e grade, mas ainda é mais comum comprar um apesar do estilo que motivado por ele. 0,5 ponto

 

 

Acabamento e conveniência
O interior desse Toyota é simples, mas coerente com uma versão de entrada. Tem até algum requinte no volante e nos plásticos em preto brilhante. Para o preço, são dignos de nota o controle elétrico dos quatro vidros e dos retrovisores, o porta-luvas refrigerado e o alerta para uso do cinto para motorista e passageiro. Itens que faltam: ajuste de altura dos cintos dianteiros, alarme com ultrassom, temporizador dos vidros e da luz interna e sistema de áudio. E bem poderia ser mudada a alavanca que destrava o capô: parece um afogador dos anos 70. 0,5 ponto

 

 

Posto do motorista
O condutor tem conforto regular, com boa posição relativa entre banco e volante e regulagem de altura para os dois. O assento curto e o pouco apoio lombar do encosto não agradam. Embora polêmico pela posição central, o quadro de instrumentos hoje é digital e com fácil leitura, além de ter computador de bordo. Visibilidade adequada. Para a categoria, é um bom conjunto. 1 ponto

 

Com preço de R$ 52.390, o Etios X é um dos carros mais baratos com mudanças automáticas de marcha; grade e para-choques renovaram o visual para 2018

 

Espaço
O Etios acomoda bem quatro pessoas, com espaço em boa medida para pernas e cabeças, tanto na frente como atrás. O banco traseiro é estreito para três, uma regra em carros desse porte. Em sua faixa de preço, é um dos hatches mais espaçosos. 1 ponto

 

A caixa automática ajuda o motor de 1,3 litro nas saídas por ter conversor de torque, mas as quatro marchas deixam grande intervalo e elevam ruído e consumo

 

Porta-malas
A mesma qualidade não vale para o compartimento de bagagem: 270 litros são apenas  razoáveis em uma categoria com vários modelos de 300 litros. 0,5 ponto

Desempenho
O motor 1,3 de 16 válvulas foi atualizado na linha 2017, quando passou a 88 cv com gasolina e 98 com álcool. Em um carro leve, ele traz respostas ágeis e desempenho adequado, como 0 a 100 km/h em 13,2 segundos com gasolina. Gira bem macio e faz pouco ruído no uso moderado. A caixa automática ajuda nas saídas por ter conversor de torque, mas as quatro marchas deixam grande intervalo entre si: em rodovia, cada redução para terceira eleva muito o ruído do motor. 0,5 ponto

 

Instrumentos digitais de fácil leitura; posição do motorista e espaço satisfazem; controle elétrico dos quatro vidros e porta-luvas refrigerado; porta-malas para 270 litros

 

Consumo
Apesar da fama de motores econômicos, o Etios foi só regular em consumo, como 11,7 km/l no trajeto urbano leve e 12,7 no rodoviário com gasolina. Aqui, tanto as quatro marchas quanto o tipo de transmissão o prejudicam, em relação aos concorrentes com caixa automatizada, como o Fiat Uno, ou CVT, como o Nissan March. 0,5 ponto

 

 

Comportamento dinâmico
É bom o acerto da suspensão, com um rodar firme sem comprometer o conforto. A estabilidade está adequada à proposta do carro e a direção, com assistência elétrica, se mostra bem leve em manobras. Bons freios. 1 ponto

Segurança passiva
A versão X vem apenas com bolsas infláveis frontais, como manda a lei. A seu favor estão cintos de três pontos e encostos de cabeça para todos os passageiros e fixação Isofix de cadeira infantil. 0,5 ponto

 

Motor atualizado com até 98 cv fornece agilidade ao leve Etios; de 0 a 100 km/h são válidos 13,2 segundos; caixa automática de quatro marchas penaliza consumo

 

Custo-benefício
O X custa R$ 52.390: é um dos carros mais baratos do País com mudanças automáticas de marcha. O Fiat Mobi sai por R$ 46 mil e o Volkswagen Up por menos de R$ 52 mil, mas são carros menores e de motor 1,0-litro. Chevrolet Onix, Fiat Uno, Nissan March e VW Gol começam ao redor de R$ 55 mil. A origem simples do Etios combina mais com esta versão de entrada que com as mais caras da linha. Com espaço e desempenho adequados e consumo aceitável, ele pode ser considerado uma boa compra pelo que custa e o que oferece. 1 ponto

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