VW Saveiro 2017 ganha identidade própria no visual

Estilo fica mais robusto na picape, que recebe novo painel e sistemas de entretenimento; saiba como ela anda

Texto: Fabrício Samahá e Edison Ragassi – Fotos: divulgação

 

Em cada uma de suas três gerações e nas várias reestilizações no meio delas, a Volkswagen Saveiro seguiu o Gol no desenho frontal. Foi assim desde o início, em 1982, quando ambos os modelos compartilharam pequenos faróis com as luzes de direção no para-choque — arranjo diferente do usado por Voyage e Parati. Mas deixa de valer para os modelos 2017.

Ao passar pela segunda reforma parcial sobre a geração lançada em 2009, a picape recebe formas próprias em capô, faróis, grade e para-choque dianteiro a fim de se diferenciar dos também renovados Gol e Voyage. Vem ainda com nova versão de entrada, painel redesenhado e novos sistemas de áudio e entretenimento, dois deles com conexão a telefones inteligentes. O objetivo da fábrica foi acrescentar robustez ao aspecto da Saveiro, enquanto nos automóveis as mudanças visaram a mais esportividade.

 

A Cross: decoração específica, quadro de instrumentos diferente (como na Highline), cintos de três pontos para todos

 

Assim, na picape a grade tem maior altura (sua base é nivelada à dos faróis, o que não acontece no Gol), o capô traz quatro vincos (no carro são apenas dois, que correm em direção às colunas do para-brisa) e os faróis são de duplo refletor (salvo na versão de entrada Robust), enquanto os do Gol passaram a ser simples. As formas do para-choque também são diversas entre o utilitário e seus irmãos de linha e, na versão Cross, os grandes faróis auxiliares ganham formato de trapézio. Na traseira mudam tampa da caçamba, para-choque e os elementos internos das lanternas.

 

A suspensão elevada faz com que ela enfrente valetas e lombadas de maneira mais suave e melhorou muito no barro e na terra

 

O novo painel da Saveiro segue o do Gol, com linhas mais refinadas, difusores de ar horizontais (eram circulares) e espaço na seção central para aparelhos de áudio maiores. O volante segue o usado pelo Golf. O quadro de instrumentos de Highline e Cross tem marcadores analógicos de combustível e temperatura, o que abre espaço para mais funções no mostrador digital central — ele agora abriga tais mostradores nas demais versões.

Conhecidos do Gol, os sistemas de entretenimento da picape são quatro, em ordem crescente de recursos: Media, Media Plus, Composition Touch e Discover Media. Os dois últimos trazem telas sensíveis ao toque (de 5 pol e 6,3 pol, na ordem) e integração a telefones pelas plataformas Mirror Link, Apple Car Play e Google Android Auto. O último deles acrescenta sensor de aproximação (a tela mostra menus antes mesmo de ser tocada), navegador com atualizações gratuitas e Bluetooth para dois aparelhos em simultâneo. Telefone, navegador e escolha de mídias podem ser comandados por voz. Dos outros, o Media tem apenas conexões (USB, auxiliar, para cartão SD e Bluetooth) e o Media Plus inclui toca-CDs.

 

Painel e volante redesenhados melhoraram aspecto interno; dos quatro aparelhos de áudio, dois permitem integração ao celular

 

Na gama de versões foram mantidas a intermediária Trendline, a mais refinada Highline e a “aventureira” Cross, mas a Robust substitui a Startline como opção para uso profissional. Oferecida apenas com cabine simples, tem interior espartano, o mesmo painel de antes e maiores vão livre do solo e ângulo de entrada que as outras (veja preços e equipamentos de série no quadro abaixo).

 

 

Em termos de motores, nada muda na Saveiro 2017. O de 1,6 litro com quatro válvulas por cilindro e potência de 110/120 cv (gasolina e álcool, na ordem) permanece exclusivo da Cross, sendo as demais equipadas com o 1,6 de duas válvulas e 101/104 cv. Na suspensão, porém, a VW aumentou a altura de rodagem e adotou pneus 205/60 R 15 de série em toda a linha. No modelo anterior essa medida estava restrita à Highline e à Cross, sendo as mais simples Startline e Trendline equipadas com 175/70 R 14.

 

Ao volante

O lançamento da Saveiro 2017 compreendeu trajeto rodoviário entre Campinas, Águas de São Pedro (no interior paulista) e São Paulo e provas dinâmicas no Campo de Provas da Bridgestone. O Best Cars testou a versão Trendline com cabines simples e estendida. A picape teve a suspensão revista, segundo a VW, para atender a pedidos dos clientes por maior altura de rodagem e aumento do vão livre do solo. Isso proporcionou também maior ângulo de ataque, mas não prejudicou sua estabilidade de forma sensível. Ajudam-na os pneus mais largos, como já vinham na Highline e na Cross.

 

Única com o motor de 16 válvulas, a Cross vem de série com controle de estabilidade

 

No interior, o painel é de fácil visualização e há a útil opção de mostrador digital de velocidade. Incomoda um pouco a dissonância visual entre o painel de formas retilíneas e os painéis de porta, que mantêm as linhas arredondadas. Comparada aos irmãos de arquitetura (Gol e Voyage) com o mesmo motor, a picape tem arrancada mais lenta, em parte pelos grandes pneus, que impõem inércia adicional. Na rodovia, à velocidade média de 120 km/h o motor gira a moderadas 3.000 rpm, mas perde um pouco de fôlego em subidas. O nível de ruído é moderado para um utilitário.

Com a caçamba vazia a picape é estável nas curvas e o sistema de frenagem revela eficiência — diferente do Gol e Voyage, ela adota discos nas quatro rodas. A suspensão elevada faz com que ela enfrente valetas e lombadas de maneira mais suave, sem raspar a frente, e melhorou muito ao encarar barro e trechos com terra. O percurso do evento incluiu terra com chão batido, subidas e descidas com muita lama. A Saveiro passou com louvor.

No campo de provas foi possível testar vários dos equipamentos de série na versão Cross, como os controles de tração e estabilidade, a assistência adicional em frenagens de emergência e o modo Off-Road do sistema antitravamento (ABS), para uso em pisos de baixa aderência. A Saveiro permanece a mais equipada da categoria quanto a esses auxílios à segurança. Nas provas de slalom e frenagem forte com a pista molhada ela saiu-se bem, mostrando a utilidade dos equipamentos.

• Atualizado em 18/3 com impressões ao dirigir