Vectra hatch, o Astra de roupa (mais) nova

A frente modificada em 2009 anunciava a revisão no motor, que ganhava
12 cv; por dentro havia alterações sutis, caso do aparelho de áudio

 

O lado negativo do Vectra hatch para seus donos aparece em ruídos internos, espaço interno reduzido e demora na resposta das acelerações, assim como o tecido do estofamento dos bancos, a falta de porta-objetos e de itens de conveniência encontrados em veículos de categoria inferior.

“O carro sofre demais com a precariedade dos pavimentos nas vias. É comum ver as rodas amassarem com frequência. Com o tempo começa a dar problemas para balancear e o desgaste dos pneus aumenta muito. Também surgem barulhos internos que são difíceis de serem sanados”, participa mais uma vez Lauro Dela Libera, citado acima.

 

“Chama atenção por onde passa e vem com um bom pacote de itens de série. A suavidade do câmbio automático merece destaque. O nível de ruído interno é baixíssimo e o carro é muito estável”

 

“Inadmissível, tosco, o separador que vem nos porta-trecos das portas. Nota zero. E o revestimento aveludado dos bancos é uma das sete pragas do Egito! Não há quem consiga remover todos os pelos que o revestimento consegue acumular. Que aborrecimento! O carro está sempre com os bancos ‘peludos’. Mas nada que comprometa o prazer de ter e dirigir”, opina Rosana Vicentini, de São Paulo, SP, que possui um Vectra hatch GT 2,0 2010.

A falta de alguns acessórios é sentida por Rodrigo F. Vieira, de Belo Horizonte, MG: “Falta computador de bordo. A marca cometeu um engano em tirar a saída de ar-condicionado para os passageiros de trás. O seguro do veículo é bem salgado. O carro apresenta retomada de velocidade muito lenta, obrigando a redução de marchas”. Seu carro é um GT 2,0 2009.

 

Rodas de 17 pol, comandos de áudio no volante e computador de bordo
eram aplicados à versão GT em 2011, o último ano de produção do modelo

 

Como ocorreu na pesquisa realizada para o Guia de Compra do Vectra sedã, os problemas que mais merecem atenção referem-se a ruídos na suspensão dianteira e nos freios, falhas nos visores do rádio e do computador de bordo, problemas de trepidação (não resolvida com balanceamento das rodas) e coxins do motor que quebram.

Endossando recomendações do guia do sedã, já que tecnicamente os carros são idênticos, tenha atenção também com a caixa de direção, que pode apresentar ruídos originados por folga no pino; não estranhe se a chave ficar presa no tambor da ignição mesmo com o carro desligado, defeito que exige a troca do tambor; verifique trepidações na embreagem, que pode apresentar desgaste prematuro; e saiba que vidros e faróis de neblina às vezes entram em funcionamento sem solicitação, exigindo a troca de seus módulos.

 

 

Os casos de descolamento das borrachas de vedação das portas também aparecem na avaliação dos donos, assim como um defeito no ar-condicionado automático. Evandro Luís Falcão, de Porto Alegre, RS, dono de um Vectra GT 2,0 2010, relata: “Console central veio com um vão que entrava um dedo, uma borracha da porta traseira descolou com três meses de uso. Pior de tudo, o ar-condicionado digital, muito ruim. Aquece demais, em dia frio coloco na temperatura mínima e sai um ar muito quente. Mesmo após trinta minutos ligado, não melhora”.

Com 62,8% de proprietários muito satisfeitos, o Vectra hatch não fica bem situado em sua categoria: perde por larga margem para Hyundai I30 (90,9%), Nissan Tiida (87,5%) e Ford Focus (76,6%), os outros três hatches médios que passaram pela fase atual do Guia de Compra (no caso do Focus está incluído o sedã). Já a rede de concessionárias da GM, que recebe a mesma avaliação de 50% dos donos do modelo,  está em patamar intermediário na classe ante 58,% da Nissan, os mesmos 50% da Ford e 31,8% da Hyundai.

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