A Citroën comemora em 4 de junho seu centésimo aniversário. Conheça um breve histórico da empresa fundada em 1919 por André Citroën. No site Citroën Origins é possível conhecer detalhes, ver informações técnicas, propagandas e até mesmo ouvir o som dos motores e buzinas dos principais modelos da marca.
• 1919 – A Citroën apresentava o automóvel Type A (acima), com motor de 1,3 litro e quatro cilindros e velocidade máxima de 65 km/h. Em apenas um ano, vendeu 10.000 veículos.
• 1921 – Estreava o segundo modelo, B2, com motor mais potente.
• 1922 – O 5HP (acima) era o novo veículo compacto da marca, baseado no Type A. Para destacar as qualidades de seus carros, André Citroën decide fazê-los atravessar o deserto do Saara.
• 1923 – O Citroën B10 era o primeiro carro com a carroceria inteira de aço, substituindo as combinações de madeira e metal.
• 1924 – Outra expedição: a Croisière Noire, que atravessou o continente africano de norte a sul.
• 1925 – A Torre Eiffel era iluminada com um espetacular anúncio da marca, em letras iluminadas de 30 m de altura (250.000 lâmpadas e 600 km de fiação).
• 1928 – Dois novos modelos, o C4 e o C6 (acima), no Salão de Paris.
• 1930 – Chegava a versão comercial do C4, com porta traseira bipartida.
• 1931 – O Croisière Jaune ou Cruzeiro Amarelo percorre a Ásia de Beirute até Pequim. O “motor flutuante” da marca adota coxins de borracha entre o motor e o chassi para reduzir as vibrações.
• 1932 – Lançada a linha Rosalie com modelos 8CV, 10CV e 15CV. Os dois primeiros substituem o C4, enquanto o terceiro, com motor de seis cilindros, é o sucessor natural do C6.
• 1934 – A Citroën avançava com o 7A (acima), dotado de tração dianteira, carroceria monobloco de aço, freios hidráulicos nas quatro rodas, suspensão independente e motor com válvulas no cabeçote. Ficou conhecido como Traction Avant pela tração dianteira, até então pouco usada.
• 1935 – André Citroën morria em decorrência de uma grave doença.
• 1936 – Primeiro esboço do 2CV, carro pequeno e barato. As especificações definiam um carro apto a “carregar quatro pessoas e 50 kg de batatas e alcançar velocidade máxima de 60 km/h”.
• 1938 – O Traction Avant 15CV, ou 15-Six, se juntava à família com motor de seis cilindros e máxima de 135 km/h.
• 1940 – A fábrica de Javel era bombardeada. Os protótipos não danificados do 2CV eram desmontados e escondidos.
• 1944 – Surgia o primeiro caminhão Citroën.
• 1945 – Reconstrução da fábrica de Javel. No ano seguinte, vans utilitárias correspondiam a metade dos veículos produzidos pela Citroën.
• 1946 – Apresentação dos Citroën B11 e B15.
• 1947 – O Citroën Type H era um furgão com tração dianteira e recursos técnicos do Traction Avant.
• 1948 – No Salão de Paris era lançado o 2CV (acima) que seria feito em mais de 5 milhões de unidades até 1990.
• 1951 – O 15CV se tornava o carro oficial do governo francês.
• 1954 – O 15-Six ganhava suspensão traseira hidropneumática de altura constante. Era o primeiro uso de um sistema que daria fama à marca.
• 1955 – O Citroën DS (acima) impressionava no Salão de Paris com seu desenho ousado por fora e por dentro, a suspensão hidropneumática nas quatro rodas e o sistema de assistência hidráulica. Foram 750 vendas em 45 minutos e 12.000 em um só dia. Até o fim do salão, 80.000 foram vendidos.
• 1957 – O ID 19 estreava como opção mais acessível ao DS. Fim da produção do Traction Avant após mais de 750.000 unidades.
• 1958 – Apresentação do 2CV Saara, com tração nas quatro rodas e dois motores de 425 cm³. Mesmo carregado, era capaz de subir uma ladeira com inclinação acima de 40% na areia.
Próxima parte
• 1960 – O conversível DS 19 era apresentado no Salão de Paris com a carroceria feita por Henri Chapron.
• 1961 – Lançamento do Ami 6, com um desenho bastante discutível.
• 1962 – O general Charles de Gaulle sobrevivia a uma tentativa de assassinato em Petit Clamart, fora de Paris. Os pneus do DS do presidente eram perfurados com balas, mas o carro permanecia na estrada. O DS era remodelado no mesmo ano.
• 1965 – O DS 21 trazia nivelamento automático dos faróis.
• 1968 – O Citroën Méhari (acima) era um pequeno jipe com carroceria de plástico.
• 1969 – A injeção eletrônica chegava aos carros franceses no DS 21, capaz de 188 km/h. O milionésimo DS saía da linha de produção.
• 1970 – Aparecia o Citroën SM (acima), cupê com motor V6 da parceira Maserati e sistemas de tração dianteira, hidráulica e suspensão como os do DS.
• 1974 – O CX sucedia ao DS com estilo ousado, suspensão hidropneumática e rodas independentes. Lançamento do C35, utilitário com capacidade de carga útil de 1.885 kg, construído em parceria com a Fiat.
• 1975 – O último DS saía da linha, o de número 1.330.755.
• 1979 – O Méhari ganhava tração 4×4 e caixa de câmbio de 7 marchas (quatro normais e três reduzidas).
• 1982 – A Citroën revelava o médio BX.
• 1987 – O BX 19 GTI, de 1,9 litro e 164 cv, tinha o primeiro motor multiválvulas da França.
• 1989 – O XM era o novo topo de linha da Citroën, com desenho de Bertone (na foto) e a primeira suspensão que combina eletrônica ao sistema hidráulico: a Hydractive.
• 1990 – Fim da produção do 2CV depois de 5.114.940 unidades.
• 1991 – Estreia do médio ZX, com banco traseiro deslizante e encostos de inclinação ajustável.
• 1993 – Chegava o Xantia (acima), sucessor do BX, com suspensão Hydractive 2. A versão Activa, um ano depois, praticamente anulava a inclinação da carroceria em curvas.
• 1995 – O AX elétrico aparecia com velocidade máxima de 91 km/h e autonomia de 75 km na cidade.
• 1997 – O ZX dava lugar ao Xsara.
• 1999 – A Xsara Picasso (acima) era a primeira minivan compacta da marca. O Conservatoire Heritage Centre era inaugurado em Aulnay para armazenar os veículos construídos pela marca desde sua fundação.
• 2000 – Lançamento do C5, sucessor do Xantia, também com suspensão Hydractive.
• 2001 – Estreia do compacto C3. No Brasil, a Xsara Picasso inaugurava a fabricação da Citroën em Porto Real, RJ.
• 2004 – Chegava o C4, com versão de três portas bem diferenciada da de cinco, no lugar do Xsara.
• 2006 – O C6 (acima) era o novo topo de linha da marca. A C4 Picasso e a Grand C4 Picasso renovavam a linha de minivans.
• 2007 – Abertura do Citroën C_42, espaço-conceito na Avenida Champs-Élysées, 42.
• 2010 – Com o DS3, a sigla DS retornava como uma linha de carros mais luxuosos. O DS4 e o DS5 vinham no ano seguinte.
• 2012 – O C4 Aircross atendia ao crescente mercado de SUVs.
• 2014 – Lançamento do C4 Cactus (acima).
• 2017 – O DS7 Crossback era o primeiro SUV da divisão para o mercado europeu.
• 2018 – O SUV C5 Aircross, antes restrito à China, chegava à Europa com versão híbrida.
Texto: Fabrício Samahá – Fotos: divulgação