Onix Plus e HB20S enfrentam Yaris, Cronos e Virtus

Chevrolet e Hyundai trazem novos argumentos em sedãs compactos: como se saem diante de Toyota, Fiat e Volkswagen?

Texto e fotos: Fabrício Samahá

 

A quem anda interessado em um sedã médio — segmento de Toyota Corolla, Honda Civic e similares —, temos duas notícias. A má é que os preços desses automóveis estão nas alturas: raras são as opções abaixo de R$ 100 mil, mesmo assim com diversas concessões em itens de conforto. A boa é que a categoria ali debaixo, a dos sedãs compactos, anda melhor do que nunca.

Anos atrás, comprar um carro desse porte significava obter um bom porta-malas, mas com sacrifício do espaço no banco traseiro. Isso começou a mudar com modelos com Renault Logan e Chevrolet Cobalt, mais compridos, e hoje há várias opções com a mesma fórmula. Uma delas é o novo Chevrolet Onix Plus, que ao lado do Hyundai HB20S de segunda geração representa as estrelas desse Desafio.

 

 

Para uma visão ampla do que os recém-chegados representam, chamamos também o Fiat Cronos (dessa vez na nova versão HGT, apenas um pacote visual, com a mesma mecânica da Precision), o Toyota Yaris XLS e o Volkswagen Virtus Highline. Todos similares em proposta de uso e em porte, com variação de até 22 centímetros em comprimento e 13 cm em entre-eixos.

 

 

Dos cinco, três seguem a tendência do motor turbo de três cilindros e 1,0 litro e os demais são fiéis ao quatro-cilindros aspirado de 1,5 ou 1,75 litro, com potências entre 105 e 139 cv. Temos ainda transmissões automáticas de dois tipos, tradicional e CVT, e preços como avaliados entre R$ 79,1 mil e R$ 89,5 mil (veja no quadro abaixo). Vejamos qual oferece mais pelo seu dinheiro.

Estilo
Os desenhos variam entre o sóbrio e o ousado — ou controverso. O novo Onix pertence ao grupo dos discretos, com um estilo tipicamente oriental, enquanto o HB20S recorre a uma traseira curta e elevada que divide opiniões. A do Virtus poderia ser menos retilínea. Dos outros, as linhas do Cronos parecem mais equilibradas que as do Yaris, no qual a frente ousada destoa da traseira.

 

 

Acabamento e conveniência
Dos cinco, apenas o Virtus trazia bancos revestidos em um agradável tecido — nos outros vem simulação de couro, que esquenta um absurdo no verão e a Volkswagen oferece como opcional. Desvantagem desse modelo está nos plásticos de aparência simples, em desacordo com essa faixa de preço. Os demais também usam materiais rígidos de maneira geral, mas com melhor aspecto. O HB20S adota um tom cinza claro no acabamento, enquanto o Onix combina preto e bege. Os demais limitam-se ao preto ou cinza escuro.

 

Apenas o Onix tem carregador de celular por indução, monitor de pontos cegos e roteador de internet; o HB20S é o único a ter alerta de saída da faixa e frenagem automática

 

Todos trazem boas centrais de áudio, com tela de 8 polegadas no Virtus e no HB20S e de 7 pol nos outros carros, integração a celular por Android Auto e Apple Car Play e conexões USB (três no Onix e no Virtus, duas no HB20S, uma nos outros) e Bluetooth. Só o Virtus tem navegador integrado. Sem botões físicos, a do Yaris deixa o uso menos prático.

Conveniências comuns aos cinco carros são alerta para uso de cinto, câmera traseira de manobras, chave presencial para acesso ao interior e partida do motor, controlador de velocidade, controle elétrico de vidros com função um-toque para todos e faróis com acionamento automático (alguns itens são opcionais; confira no quadro abaixo). Outros detalhes favorecem ora um, ora outro.

 

Do quase todo analógico (Chevrolet e Toyota) ao todo digital e configurável (Volkswagen), que pode até mostrar o mapa do navegador, opções variadas de instrumentos

 

Apenas o Onix tem alerta de cinto para todos os ocupantes, assistência On Star (socorro em acidente, assistência para troca de pneus, auxílio na recuperação em caso de roubo e outros serviços), assistente de estacionamento, carregador de celular por indução (que deveria ter botão para desligar, de modo a liberar o espaço para objetos se o telefone não for compatível), indicador da pressão de cada pneu, monitor de veículos em pontos cegos nas laterais, roteador de internet por wi-fi (com maior alcance que o dos celulares e que depende de contratar serviço da Claro) e sensores de estacionamento em todo o perímetro.

 

 

Exclusivos do Cronos são alerta programável para excesso de velocidade, faixa degradê no para-brisa e retrovisores externos que projetam luz no piso ao destravar as portas. O HB20S é o único a ter alerta de saída da faixa da via (sem atuação na direção) e monitor frontal com frenagem automática. A favor do Virtus estão capô com duas travas (mais seguro e favorável ao acabamento da carroceria), difusores de ar-condicionado para o banco traseiro, porta-luvas refrigerado, quatro luzes de leitura e sensores de estacionamento também na frente. Só o Yaris tem alça de teto para o motorista — útil para pessoas idosas ou mais pesadas, por exemplo —, apoio de braço central atrás e teto solar com controle elétrico.

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