Renovado, VW Fox deixa o melhor para versão de topo

Saveiro: como ficou com cabine dupla

Junto ao Fox renovado a VW apresenta a Saveiro Cabine Dupla, que sobre a concorrente direta — Fiat Strada — tem a vantagem de ser homologada para cinco lugares, com três cintos de segurança no banco traseiro, ante dois da rival. A nova opção está disponível para três versões (Trendline, ao preço de R$ 47.490; Highline, a R$ 52.720; e Cross, por R$ 60 mil) e com duas opções de motores, ambas de 1,6 litro: o tradicional EA-111 de duas válvulas por cilindro, com potência de 101/104 cv, e o moderno EA-211 de quatro válvulas por cilindro, com 110/120 cv (gasolina e álcool, na ordem), exclusivo da Cross. A Highline, inédita no modelo, segue o novo padrão de designações da marca. Não existe a opção para a Startline, versão de entrada.

O desenho da Saveiro foi revisto das portas para trás, com teto elevado em relação às demais cabines e um novo rack sobre ele. Na base do banco traseiro há dois porta-garrafas de até 500 ml e saída de 12V. Os vidros laterais traseiros são basculantes e há desembaçador do vidro traseiro, de série para todas as versões Cabine Dupla e inédito no segmento. A caçamba foi reduzida: ficou com 1,10 metro de comprimento e capacidade de 580 litros. O estepe passa a ser montado por baixo dela.

O banco traseiro, comparado ao da Strada, é realmente mais espaçoso. A solução de elevar o teto foi correta, pois mesmo no caso de uma pessoa com 1,80 metro não há a sensação de aperto. Já o espaço para as pernas deixa a desejar. Assim, a picape acomoda três pessoas nos assentos traseiros, mas o ideal é que elas tenham baixa estatura ou sejam crianças. Em termos de acesso, porém, a Strada leva clara vantagem com a terceira porta do lado direito.

Avaliamos a versão de entrada Trendline entre São Paulo e Americana, no interior do estado. Para quem conhece a Saveiro, as modificações não interferiram nas qualidades da picape, como a posição de dirigir agradável. O motor 1,6 de oito válvulas oferece desempenho justo e as mudanças de marchas são suaves. Os freios a disco nas quatro rodas deixaram o modelo bem confiável para uso com carga. Bom também o trabalho das suspensões, com um rodar confortável para uma picape e estável nas curvas. É o conforto de um carro de passeio em um veículo preparado para o trabalho.

Nosso contato com a Saveiro Cross aconteceu no campo de provas da Goodyear. Para mostrar o funcionamento dos itens de segurança, o circuito molhado misturava curvas, retas e um slalom (desvio entre cones). Com dispositivos acionados, as curvas mais severas em segunda marcha e na velocidade média de 50 km/h são feitas de maneira fácil, sem esforço. Já desligando-se o controle de estabilidade, parece que a traseira vai ultrapassar a frente.

Confira aqui o conteúdo de série de cada versão e mais fotos da Saveiro.

Ficha técnica – Fox Highline