DS3, Abarth e 208 GT: pimenta em pequena embalagem

 

DS3: porta-malas de 280 litros, instrumentos bem legíveis, tela de 7 pol com navegador e imagens da câmera, aquecimento de bancos, ajuste elétrico de faróis

 

Ainda, DS3 e Peugeot requerem uso da chave para o bocal de abastecimento; no 500 e no 208 faltam alças de teto (há apenas uma no DS3) e iluminação na parte traseira da cabine, enquanto a luz central do DS3 ilumina mal a parte dianteira. Em todos o controle elétrico de vidros oferece função um-toque só para o motorista (e o do 500 não atua na subida, inaceitável em um carro que deveria divertir nas saídas de pedágio…), há pouco espaço para objetos do dia a dia (mais razoável no 208) e falta a faixa degradê no para-brisa.

 

Espaço não deve ser prioridade para quem compra um desses carros, mas vale saber que o 208 é o melhor deles; limitado mesmo é o 500

 

Espaço não deve ser prioridade para quem compra um desses carros, mas vale saber que o 208 é o melhor deles, com acomodação razoável para pernas e cabeça no banco traseiro, sem novidades no GT em relação às demais versões. No DS3 os volumosos encostos dianteiros restringem o espaço para pernas em comparação ao C3, mas em ambos a largura é insuficiente para três pessoas. Limitado mesmo é o 500, um carro de quatro lugares (não há cinto central) e com banco traseiro tão apertado em todas as direções que só serve para crianças. Nos modelos de três portas os bancos dianteiros avançam para facilitar o acesso e retomam o ajuste anterior de assento, mas os do Fiat perdem a posição do encosto.

A mesma distinção vale para o compartimento de bagagem, com espaço normal de carro compacto no Peugeot (285 litros) e no DS3 (280), mas bem inferior no Fiat (185). Seria ainda pior se o Abarth tivesse estepe: traz apenas um conjunto para reparo do pneu furado e compressor para seu enchimento, o que pode causar grande inconveniência em caso de dano mais extenso, como corte no flanco ou roda amassada a ponto de vazar ar. O DS3 usa estepe temporário e o 208 um pneu mais estreito (roda de 15 pol em vez das demais de 17), montados sob o assoalho do compartimento. Todos trazem banco traseiro com encosto bipartido, em 50:50 no Fiat e 60:40 nos outros.

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500: porta-malas de 185 litros, quadro digital que muda em programa Sport, manômetro de turbo, compressor para encher pneus (não há estepe)

 

 

208: porta-malas de 285 litros, velocímetro digital, mesma tela do DS3 com áudio menos potente, ar-condicionado de duas zonas, teto envidraçado

 

 

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