Uno vs. March vs. Etios: comodidade sem gastar muito

 

 

Custo-benefício

Embora o preço inicial do Uno seja bem menor que os dos concorrentes — já com as transmissões dos carros avaliados —, é preciso acrescentar-lhe dois pacotes de opcionais para tê-lo como o analisamos: um de R$ 890 (banco ajustável em altura, cinto de três pontos e encosto de cabeça centrais atrás, banco traseiro bipartido e outros) e um de R$ 4.050 (ajuste elétrico de retrovisores, alarme, rádio, rodas de alumínio, sensores de estacionamento). Com eles o valor chega perto de R$ 57 mil. Pelo March pagam-se outros R$ 2,4 mil e pelo Etios ainda mais R$ 1,3 mil, ambos oferecidos em pacotes fechados. Cada um ainda pode receber pintura especial, que só consideramos no preço completo da tabela.

Na condição da avaliação, o Uno sobressai com controle de estabilidade, o March com ar-condicionado automático e câmera traseira, e o Etios, com bancos de couro e controlador de velocidade. De certo modo um item compensa outro em valor e, assim, o Fiat nos parece o melhor na relação entre preço e equipamentos.

 

 

A comparação ponto a ponto, sintetizada nas notas abaixo, indicou grande equilíbrio: os três ganharam o mesmo valor em diversos quesitos e, dos demais, quase sempre havia dois empatados com a maior nota. Por outro lado, algumas desvantagens ficaram à vista: freios no Uno, posição de dirigir e segurança passiva no March e estilo, desempenho e consumo no Etios.

 

 

Considerados os 17 primeiros itens, Fiat e Nissan estavam empatados, pouco adiante do Toyota. Como o primeiro custa menos e o último é o mais caro, a nota em custo-benefício fez o desempate e garantiu o primeiro lugar ao Uno, seguido pelo March. Este último, porém, revela-se o melhor em um dos contrastes do comparativo: as diferentes soluções de transmissão para dar conforto ao motorista no trânsito do dia a dia.

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