JAC T6, Peugeot 2008 e Duster: um preço, três tamanhos

 
T6 tem o maior espaço para bagagem pelos dados oficiais, sistema multimídia que pode espelhar celular, câmera traseira de manobras, faróis automáticos e porta-óculos

Há detalhes que merecem correção pelos fabricantes. No T6 falta mostrador de temperatura externa, o ventilador do ar-condicionado é ruidoso, a tela central fica escura ao acender faróis de dia (mesmo no nível superior de luminosidade) e o carro avaliado apresentou falhas no sensor de uso do cinto (a luz piscava ao passar por irregularidades do piso), no automatismo dos faróis (apagava-os no escuro) e no acionamento da câmera traseira. Seu acesso à cabine é algo incômodo, pela maior altura, e tende a sujar a barra da calça ao descer — seria evitado se as portas cobrissem a soleira, como em alguns carros da classe.

O JAC justifica suas maiores dimensões com amplo espaço interno; o Renault é mais estreito, mas o claro perdedor aqui é o Peugeot

No Duster ficam em má posição os comandos de ajuste elétrico dos retrovisores (abaixo do freio de estacionamento) e da recirculação de ar (voltado para baixo, quase invisível), o volante usa uma simulação de couro áspera e dura, o controlador de velocidade é lento demais em retomadas, o ar-condicionado é fraco nas duas primeiras velocidades e ruidoso nas outras, há pouco espaço para objetos e falta acabamento na região adiante do para-brisa, que expõe as dobradiças do capô.

O 2008 quis inovar na alavanca de freio de estacionamento e o resultado foi ruim: é muito pesada, incômoda mesmo de usar. Além disso, o fino forro de tecido do teto deixa passar muito calor do sol para um país tropical, a ponto de preferirmos abrir mão da área envidraçada se ela não fosse de série no THP, e o carro vem sem luz de cortesia para o banco traseiro (tem apenas na frente, imperdoável em um modelo familiar), luzes de leitura (há uma dianteira no Duster e duas no T6) e alça de teto para o passageiro da frente. E nenhum deles oferece retrovisor interno fotocrômico ou fechamento de vidros comandado a distância.

 
Apesar do menor volume para bagagem, o 2008 agrada pela tela fácil de usar, ar-condicionado de duas zonas, controlador e limitador de velocidade; alavanca de freio é dura demais

O JAC justifica suas maiores dimensões com amplo espaço interno, capaz de levar três adultos com largura adequada e ótima acomodação de pernas e cabeça no banco traseiro, embora o do centro tenha um encosto incômodo. O Renault é mais estreito, mas ainda leva bem esse número de ocupantes, com vantagem no encosto central. O claro perdedor aqui é o Peugeot, com largura muito inferior — apropriada só para dois atrás —, espaço regular para cabeças e pernas e assento traseiro muito curto. Nesse aspecto ele é um típico hatch pequeno, e não dos mais amplos.

Embora o importador informe a capacidade de bagagem de 610 litros para o T6, ela foi medida até o topo do banco traseiro sem encostos de cabeça, método não usual aqui. Na origem o fabricante anuncia 505 l, que consideramos para sua nota, embora abaixo da cobertura divisória pareça caber ainda menos. O Duster segue-o de perto (475), com o 2008 bem atrás (355 litros). Todos têm encosto traseiro bipartido 60:40, mas não o assento, o que deveria ser revisto.

As francesas usam cobertura divisória rígida (houve aprimoramento no Renault, que antes tinha uma macia e não enrolável), enquanto o chinês traz uma de enrolar; a do Peugeot também deveria subir quando a tampa é aberta. Quanto ao estepe, soluções distintas: temporário no T6 (mas com espaço sob o assoalho para um integral, usado na China, o que permite colocar ali o pneu trocado), “economia porca” no 2008 (pneu de 15 pol, diferente dos demais) e de tamanho integral no Duster (com roda de aço), que usa montagem externa sob a carroceria, criticada por muitos.

Próxima parte

 

 

 
Bom porta-malas no Duster, que tem estepe integral, tela com imagens da câmera (mas muito baixa), comando Eco, “nota” para o motorista e, como o 2008, controlador e limitador