Econômico, VW Fox Track decepciona em desempenho

Espaço vertical e para pernas, com o banco traseiro corrediço, são destaques do Fox

 

O Fox sempre nos agradou pelo ótimo comando da caixa de transmissão manual, mas incomodou pela firmeza excessiva da suspensão, que sacrificava o conforto para manter boa estabilidade de sua carroceria estreita e alta. Nesse aspecto a VW trabalhou bem através dos tempos, pois o Track — que mantém os pneus e a calibração das outras versões de 1,0 litro — revela um rodar aceitável, firme sem excessos, e ainda transmite segurança em curvas. É fato que a absorção de irregularidades melhoraria com pneus de perfil mais alto, mas é difícil convencer o consumidor menos esclarecido a abrir mão do visual agradável de um carro com rodas maiores.

 

Sistema de áudio espelha celular

Além do motor, o Fox 2016 traz a novidade dos sistemas de áudio com conexões mais elaboradas a telefones celular. O aparelho de topo Discover Media tem tela sensível ao toque de 6,3 polegadas com sensor de aproximação (mostra menus assim que o dedo se aproxima da tela), seleção de álbuns por gestos na tela (como em telefones) e conexões USB, auxiliar, Bluetooth, para cartão SD e App-Connect. Esta última permite espelhar no aparelho a tela de um celular compatível com os padrões Mirror Link, Car Play (Apple) e Android Auto (Google) de modo a controlar aplicativos sem tocar no telefone.

 

Um projeto antigo, mas ainda válido; computador de bordo, comandos no volante e controle elétrico dos vidros traseiros são opcionais

 

Há ainda navegador integrado, toca-CDs, controles no volante e comando por voz para áudio, telefone e navegação. O aparelho é dos melhores já vistos em facilidade de uso, além de ter qualidade de áudio muito boa para o tipo de carro, mas se mostrou incapaz de compreender alguns endereços para navegar, mesmo com o motor desligado. O uso de aplicativos não abrange todos os presentes no telefone: a rede social Facebook e o navegador Waze, entre outros, ficam de fora.

 

O aparelho de topo Discover Media tem tela com sensor de aproximação, navegador, comando de voz e conexão App-Connect para celular

 

O acabamento interno do Track tem detalhes diferenciados como a costura azul aplicada ao simples tecido de revestimento dos bancos, forro de teto e colunas em preto (opcional) e um bom volante de couro com base achatada. O espaço interno é amplo em altura e para as pernas de quem viaja atrás, desde que o ajuste longitudinal do banco esteja em posição mais recuada, o que sacrifica o compartimento de bagagem — varia entre 260 e 353 litros conforme essa regulagem. Apenas a largura útil é modesta, inerente a um carro de suas dimensões.

O Fox mostra ainda itens positivos como alarme volumétrico (com ultrassom), alerta programável para excesso de velocidade, comando a distância para abrir e fechar vidros, computador de bordo com duas medições, controle elétrico de vidros com função um-toque para os dianteiros, faróis de duplo refletor mais os de neblina, luzes de leitura à frente e atrás, marcador de temperatura externa e vãos de carroceria estreitos e regulares. Ainda, a tampa traseira agora pode ser aberta pelo emblema VW sem uso da chave e, já há alguns anos, a iluminação em branco deixou os mostradores do painel bem legíveis.

 

O novo motor é silencioso, mas de desempenho discreto; transmissão continua ótima de usar; prejuízo à visibilidade pelas colunas é incômodo bem conhecido

 

No entanto, os plásticos internos são bastante simples e nota-se a ausência de alertas para uso do cinto e para porta mal fechada, banco traseiro bipartido, comando interno da tampa do tanque — usar chave para isso é tão anos 80… — e faixa degradê no para-brisa. Outros inconvenientes, que acompanham o Fox desde o lançamento, não têm correção fácil: pedais deslocados à direita com pouco espaço para o pé esquerdo, colunas dianteiras largas ao extremo (sobretudo na base) com prejuízo à visibilidade e limpador de para-brisa que faz a palheta direita terminar seu curso bem no centro do campo visual.

 

 

Ao colocar prós e contras na balança, conclui-se que o Fox permanece dentro do prazo de validade, se é que ele existe para automóveis. Atualizado em motor, sistema de entretenimento — tão importante para os motoristas da nova geração — e com vários aspectos melhorados ou corrigidos, ele supera 12 anos com o mesmo projeto sem parecer ultrapassado diante dos garotos da concorrência. É pena que seu desempenho ainda seja um ponto negativo, apesar de toda a revitalização feita sob o capô.

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