Apesar do motor atual de 1,6 litro e da transmissão CVT, o Duster obteve desempenho modesto e um consumo rodoviário elevado; a suspensão permite conforto adequado
Segurança passiva
Bolsas infláveis frontais e cintos de três pontos para quatro pessoas são itens exigidos por lei. Além disso, ele vem com encosto de cabeça para o passageiro central e fixação Isofix para cadeira infantil, o que é pouco. 0,5 ponto
Custo-benefício
O Duster Dynamique CVT custa R$ 79 mil (menos R$ 7 mil que no ano passado) e oferece poucos opcionais. Como avaliado, só com os bancos de couro, passa a R$ 80.690, o que o mantém como um dos SUVs mais baratos. O Ford Ecosport SE é mais potente, com 131/137 cv no motor 1,5, e custa R$ 82.890 com caixa automática de seis marchas. Tem conteúdo semelhante, mas sem bancos de couro, e menos espaço interno e para bagagem. Também mais compacto é o Peugeot 2008 Allure Pack automático (R$ 86.180), com motor 1,6 de 115/118 cv. Vem com bolsas infláveis laterais, mas os bancos são de tecido e falta controle de estabilidade. Assim, o preço atual parece coerente com o que o Duster oferece na categoria. 0,5 ponto
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Equipamentos e preços
• Duster Dynamique CVT – Ar-condicionado, banco traseiro bipartido, câmera traseira de manobras, central de áudio com integração a celular por Android Auto e Apple Car Play e tela de 7 pol, computador de bordo, controle eletrônico de estabilidade e tração, faróis de neblina, fixação Isofix para cadeira infantil, limitador e controlador de velocidade, rodas de alumínio de 16 pol, sensores de estacionamento na traseira, volante com regulagem de altura.
• Opcionais – Bancos de couro, pacote Outsider (reforço de para-choque dianteiro com faróis auxiliares).
• Preço sem opcionais: R$ 78.990
• Preço como avaliado: R$ 80.690
• Preço completo: R$ 84.440
• Garantia: três anos sem limite de quilometragem.
Preços sugeridos em 27/6/19
Desempenho e consumo
| Aceleração | |
| 0 a 100 km/h | 13,8 s |
| 0 a 120 km/h | 20,9 s |
| 0 a 400 m | 19,2 s |
| Retomada | |
| 60 a 100 km/h* | 8,2 s |
| 60 a 120 km/h* | 15,4 s |
| 80 a 120 km/h* | 11,3 s |
| Consumo | |
| Trajeto leve em cidade | 12,1 km/l |
| Trajeto exigente em cidade | 5,9 km/l |
| Trajeto em rodovia | 9,9 km/l |
| Com gasolina; *reduções automáticas; conheça nossos métodos de medição | |
Ficha técnica
| Motor | |
| Posição | transversal |
| Cilindros | 4 em linha |
| Comando de válvulas | duplo no cabeçote |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Diâmetro e curso | 78 x 83,6 mm |
| Cilindrada | 1.598 cm³ |
| Taxa de compressão | 10,7:1 |
| Alimentação | injeção multiponto sequencial |
| Potência máxima (gas./álc.) | 118/120 cv a 5.500 rpm |
| Torque máximo (gas./álc.) | 16,2 m.kgf a 4.000 rpm |
| Transmissão | |
| Tipo de caixa e marchas | automática de variação contínua, simulação de 6 marchas |
| Tração | dianteira |
| Freios | |
| Dianteiros | a disco ventilado |
| Traseiros | a tambor |
| Antitravamento (ABS) | sim |
| Direção | |
| Sistema | pinhão e cremalheira |
| Assistência | eletro-hidráulica |
| Suspensão | |
| Dianteira | independente, McPherson, mola helicoidal |
| Traseira | eixo de torção, mola helicoidal |
| Rodas | |
| Dimensões | 16 pol |
| Pneus | 215/65 R 16 |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4,315 m |
| Largura | 1,822 m |
| Altura | 1,69 m |
| Entre-eixos | 2,673 m |
| Capacidades e peso | |
| Tanque de combustível | 50 l |
| Compartimento de bagagem | 475 l |
| Peso em ordem de marcha | 1.240 kg |
| Desempenho e consumo (gas./álc.) | |
| Velocidade máxima | ND |
| Aceleração de 0 a 100 km/h | 13,9/13,2 s |
| Consumo em cidade | 10,3/7,1 km/l |
| Consumo em rodovia | 10,8/7,9 km/l |
| Dados do fabricante; ND = não disponível; consumo conforme padrões do Inmetro | |
