O Fluence sai em pequena vantagem na média de notas, mas o C4 Lounge é melhor
em custo-benefício; de qualquer forma, os quatro mostram grandes atributos

Custo-benefício

Esses são carros vendidos em pacotes fechados ou perto disso. Apenas o C4 Lounge oferece um conjunto opcional com faróis de xenônio e teto solar, por R$ 3.300, além da pintura perolizada (R$ 1.690) do carro avaliado. Focus e Fluence também cobram a mais por determinadas cores (até R$ 1.285 e R$ 1.400, nesta ordem), mas vieram em tom sólido, enquanto o Civic tem preço único para qualquer pintura. Esses três não dispõem de opcionais, embora de início a Ford previsse para a versão Titanium um pacote Plus, que acabou incorporado aos itens de série — ao preço do Plus, claro.

São carros capazes de atender muito bem a diferentes motoristas e prazerosos de dirigir por sua combinação de conforto e desempenho

Mesmo com as opções, o Citroën é o mais barato dos carros comparados — R$ 1 mil a menos que o Honda, R$ 2,6 mil abaixo do Renault e expressivos R$ 7 mil a menos que o Ford —, o que não significa abrir mão de equipamentos de conforto ou segurança. Comparado ao Focus, o C4 Lounge deixa de fora praticamente só o ajuste elétrico do banco e o assistente de estacionamento. Em relação ao Civic, traz diversos itens a mais,  como cortinas infláveis, faróis de xenônio, limpador automático e sensores de estacionamento. E diante do Fluence ainda está em vantagem em recursos como câmera traseira e câmbio automático — que pode até não interessar a alguns compradores do GT, mas tem seu custo e seu valor no mercado. Diante desse quadro, o Citroën é bastante forte na relação entre preço e conteúdo.

E como eles se comparam, item por item? Como revelam as notas abaixo, são poucos os itens em que algum modelo sobressai aos demais: porta-malas e direção no Fluence, motor no C4 Lounge, consumo e câmbio no Civic e suspensão no Focus. Há também casos em que um automóvel levou nota pior que os outros: itens de conveniência e suspensão no Civic, porta-malas no Focus e estabilidade no C4. A comparação detalhada aponta outras diferenças que podem ser relevantes em sua escolha.

Na média de notas, antes de considerar custo-benefício, o Fluence (4,29) fica pouco à frente do Focus (4,23) e dos empatados C4 Lounge e Civic (4,12). Só que o Citroën custa menos que qualquer outro e, pelo conteúdo que oferece, merece um ponto a mais em custo-benefício. Essa vantagem deixa-o acima do Civic, mas permite ao Renault manter ligeira superioridade na média final (veja na tabela).

O equilíbrio verificado na maioria das notas deixa claro: são quatro carros de grandes atributos, capazes de atender muito bem a diferentes perfis de motoristas e, acima de tudo, bastante prazerosos de dirigir por sua combinação de conforto e desempenho. Adeptos da esportividade e do desempenho ficarão mais satisfeitos com o Fluence ou o Focus; entusiastas da eficiência, com o Civic; enquanto a prioridade ao conforto e ao espaço pode indicar tanto ao C4 Lounge quanto ao Fluence — com ressalva para o fato de só existir o GT com câmbio manual, hoje rejeitado pela maioria nas grandes cidades. Para quem busca o máximo pelo mínimo, porém, recomendamos passar em uma concessionária Citroën antes de qualquer outra.