Similares em preço e equipamentos, eles se distinguem mesmo pelas vantagens
de espaço para o Renault (embaixo) e qualidades mecânicas para o Nissan

 

 

Custo-benefício

O March SL é vendido com conteúdo fechado, que pode receber apenas pintura metálica. No Sandero Dynamique há um pacote de opcionais com controle automático do ar-condicionado, tela central com navegador e sensores de estacionamento traseiros, por R$ 1.430, além da pintura. Com tais itens o preço do Renault fica cerca de R$ 1 mil acima do valor do Nissan, mas sua adição é necessária para equilibrar os equipamentos das versões.

Assim configurados eles ficam bastante próximos em conteúdo, com vantagem para o Sandero pelo controlador e o limitador de velocidade, os ditos sensores e o encosto de cabeça para o quinto ocupante, a que o March opõe a câmera traseira para manobras e, para quem gosta, rodas de 16 pol em vez de 15.

 

 

Se a escolha não será decidida pelos equipamentos ou o preço, vale observar como cada modelo se saiu nas notas (abaixo). O March foi o melhor em motor, desempenho, consumo, câmbio e direção, enquanto o Sandero mostrou vantagens em estilo, espaço interno e porta-malas. Com a mesma nota em relação custo-benefício, eles terminam a comparação com três pontos a mais para o modelo da Nissan.

Ficou claro que o Renault oferece mais espaço para passageiros e bagagem, além de ter evoluído bem mais que o rival em estilo na recente reformulação. Por outro lado, o conjunto mecânico do Nissan revelou-se mais eficiente em desempenho e economia (ajudado, é verdade, pela carroceria mais leve e compacta) e mais agradável ao motorista na hora de mudar de marcha ou de mover o volante em uso urbano. É de acordo com suas prioridades que se pode encontrar a melhor opção entre esses modelos ligados em algum ponto distante da árvore genealógica.

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