Como avaliados, o Ecosport custa R$ 5,7 mil a mais, diferença que não se justifica
Custo-benefício
Embora ambos os modelos ofereçam versões mais simples e baratas com a mesma mecânica dos carros avaliados, o 2008 em análise custava R$ 77,1 mil, e o Ecosport, R$ 82,8 mil (7,4% a mais), sem considerar pinturas especiais. A versão de que a Ford dispõe em valor mais parecido ao do Peugeot, a Freestyle de R$ 79 mil, deixaria de fora as bolsas infláveis laterais e de cortina (de série no concorrente em acabamento Griffe), além dos bancos de couro. As pinturas são os únicos opcionais para ambos.
A comparação de conteúdos das versões avaliadas mostra mais vantagens do 2008 em itens de conveniência (como faróis, limpadores e ar-condicionado automáticos, navegador e teto envidraçado), enquanto o Ecosport sai à frente em dotação de segurança (controle de estabilidade, fixações Isofix) e ainda tem bancos de couro, além da transmissão com duas marchas adicionais. Apenas pelos equipamentos, julgamos que o Eco poderia custar um pouco acima, mas a diferença de R$ 5,7 mil está exagerada.
Seria o caso de encontrarmos melhores atributos no Ford nos demais quesitos? Em termos: as notas apontam sua vitória em transmissão, estabilidade e segurança passiva, mas indicam que o 2008 satisfaz mais em instrumentos, itens de conveniência, suspensão e visibilidade. Com média geral pouco mais alta e preço mais baixo, o Peugeot revela-se superior em relação custo-benefício e termina o confronto em primeiro lugar.
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Nossas notas
| Ecosport | 2008 | |
| Estilo | 4 | 4 |
| Acabamento | 4 | 4 |
| Posição de dirigir | 4 | 4 |
| Instrumentos | 3 | 4 |
| Itens de conveniência | 3 | 4 |
| Espaço interno | 3 | 3 |
| Porta-malas | 3 | 3 |
| Motor | 4 | 4 |
| Desempenho | 3 | 3 |
| Consumo | 4 | 4 |
| Transmissão | 4 | 3 |
| Freios | 4 | 4 |
| Direção | 5 | 5 |
| Suspensão | 3 | 4 |
| Estabilidade | 4 | 3 |
| Visibilidade | 3 | 4 |
| Segurança passiva | 5 | 4 |
| Custo-benefício | 3 | 4 |
| Média | 3,67 | 3,78 |
| Posição | 2º. | 1º. |
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| Ecosport | 2008 |
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