O conjunto motor-câmbio tem sido elogiado pela equipe, sobretudo pelas
respostas rápidas em médias rotações e a suavidade das mudanças de marcha

 

Ressalvas? Poucas: “Esse teto solar com tela perfurada não serve para o Brasil. No meio do dia você se sente em uma estufa. Aqui é obrigatório o forro que veda a passagem de sol. Também gostaria de uma tomada USB no som e achei o porta-malas muito limitado”. O espaço no banco traseiro foi considerado adequado pelo motorista para a categoria do carro.

 

“Fiz 13,3 km/l de média: nas mesmas condições,
acho que nem carros 1.000 fazem
tanta economia hoje”, observa o colaborador

 

Como percebemos acima, foi com a parte mecânica que Vitor realmente se entusiasmou com o Golf: “Dá para notar um pequeno lag  até 1.500 giros, mas dali em diante é só alegria. Que motor delicioso! Precisou de retomada, é só pisar mais um pouco que ele faz as costas colarem no banco. O câmbio DSG também se mostrou ótimo, mas eu preferiria um acerto intermediário entre o modo normal e o esportivo. No normal ele fica em rotação muito baixa e precisa de reduções frequentes; em esportivo mantém giros altos, mesmo com aceleração leve, e parece desperdiçar combustível”.

Consumo, aliás, foi outro aspecto que agradou muito ao colaborador: “Usando ar-condicionado sempre, às vezes intenso, às vezes fraco, fiz 13,3 km/l de média em meus 275 quilômetros de uso, dos quais 65% foram em rodovias. É verdade que andei em ritmo familiar, sem esportividade, mas a marca ainda assim é excelente. Nas mesmas condições, acho que nem carros 1.000 fazem tanta economia hoje em dia”. A sensação de estabilidade e segurança também foi elogiada, mas o motorista ressalva que “a suspensão poderia ser mais macia, como a do Focus, por exemplo”.

 

 
Assistente de estacionamento (botão superior) e ajuste elétrico do banco do
motorista: opcionais de que Vitor abriria mão por um Golf mais acessível 

 

Vitor compraria um Golf como o avaliado pelo preço de R$ 120.232? “Não, não vale tudo isso. Ele está equipado com muita coisa que eu deixaria de lado, como sistema auxiliar de estacionamento, som com DVD e regulagem elétrica do banco. Então, ou eu gastaria todo esse dinheiro em um carro de prestígio, como Audi e BMW, ou ficaria com um Golf mais simples. O pacote Elegance com câmbio DSG, sim, me parece ótimo em custo-benefício. Até do teto solar abro mão, pelo menos enquanto a VW insistir na telinha furada”, ele conclui.

 

 

O Highline azul continua em nossas mãos, mas está prevista para a semana sua troca por uma versão de câmbio manual — tão equipada quanto, por decisão da VW, embora nosso interesse fosse por um carro com menos opcionais para avaliar o Golf como a maioria o adquire.

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