Fiesta Ecoboost: como se sai diante do Hyundai HB20

Vale pagar mais R$ 5,2 mil pelo Ford (à esquerda)? Não pelos equipamentos, mas sim pelo conjunto de atributos, em que o Ecoboost faz grande diferença

 

 

Custo-benefício

Na configuração em que foram avaliados, as superiores de cada modelo (salvo pela versão “aventureira” HB20X), o Fiesta custa R$ 5.245 ou quase 8% a mais que o HB20. Parte da diferença pode ser atribuída ao novo e sofisticado motor, mas há também equipamentos adicionais como controle de estabilidade, bolsas infláveis de joelhos e cortinas, controlador de velocidade, chave presencial e o quinto cinto de três pontos. Por seu lado, o Hyundai é exclusivo no sistema de áudio (opcional) com tela de 7 pol e espelhamento de celular.

 

 

Pelos equipamentos, o Ford justifica a diferença? Opinamos que não — mas a situação pode mudar com a análise de cada aspecto dos automóveis. Nas notas que resumem as páginas anteriores (veja abaixo) o Fiesta saiu-se melhor em posição de dirigir, motor, desempenho, consumo, direção, suspensão, estabilidade e segurança passiva, a que o HB20 respondeu apenas com melhor acabamento. Houve empate nos itens restantes.

Para quem prioriza um interior mais agradável, sistema de áudio atualizado e prático de operar e a suavidade da transmissão automática, ou simplesmente prefere pagar menos, o Hyundai é boa opção. Entretanto, ficou evidente que o adversário da Ford oferece muito mais em atributos mecânicos, da excelência do novo motor — seja em desempenho, seja em economia — à calibração mais apurada de suspensão, direção e até de detalhes como o acelerador, que fazem diferença naquilo que se define por prazer em dirigir.

Quando essas qualidades se somam aos equipamentos que só ele oferece, o custo adicional passa a ser justificado e faz do Fiesta Ecoboost nossa recomendação entre os competidores.

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O HB20 (à direita) agrada em acabamento e sistema de áudio, mas o Fiesta oferece mais em qualidades mecânicas que trazem prazer em dirigir