Custo-benefício

O Fusion, como sabemos, tem uma vantagem tributária que permite ao fabricante um menor preço, mas no momento é o Nissan o mais acessível dos três. Pelo valor promocional (oficial de fábrica, não em oferta de concessionárias) de R$ 97 mil, custa R$ 10,9 mil a menos que o Ford (com o teto solar de R$ 4 mil e a pintura opcionais) e expressivos R$ 22,9 mil a menos que o Accord, que vem sem o teto. Mesmo tão caro, o Honda deixa de fora outros itens que os adversários trazem, como navegador e retrovisor fotocrômico. Entre o Nissan e o Ford há mais equilíbrio e, embora o segundo ainda mostre uma lista de detalhes superior, a relação entre preço e equipamentos favorece o Altima, ao menos enquanto valer o preço atual, que se refere ainda ao modelo 2014.

A comparação item por item (veja as notas abaixo) indicou vantagem do Fusion em estilo, itens de conveniência, porta-malas, freios, estabilidade e segurança passiva. Seus oponentes não sobressaíram de forma individual em nenhum quesito, mas o superaram em instrumentos, desempenho e consumo. O Accord ainda perdeu para os outros em itens de conveniência e suspensão; o Altima ficou para trás em porta-malas e direção.

O Fusion seria, portanto, a melhor compra em um âmbito geral antes que o preço entrasse na análise: tem a melhor média de notas e isso lhe traz a vitória no comparativo. Com o fator financeiro em conta, porém, a vantagem do Nissan em relação custo-benefício torna-se evidente, pois é um carro equivalente ao líder da classe sob vários pontos (até superior a ele em alguns) e mais barato por uma larga margem. Quanto ao Accord, pelo alto preço, não pode evitar o último lugar.