O Sentra tem teto solar, para-sóis com extensor e acesso e partida sem chave; como
no rival, há navegador e câmera traseira; apliques não combinam entre si

 

O Corolla, em contrapartida, é o único a ter função um-toque para todos os controles elétricos de vidros (apenas para o motorista no Nissan; ambos têm temporizador), faixa degradê no para-brisa, tomada de 12 volts para os passageiros de trás, repetidor digital do velocímetro e vidros traseiros que abrem por inteiro. Oferece ainda mais espaço para objetos, embora ambos tragam dois porta-copos e bom porta-objetos sob o apoio de braço central.

 

Falhas: nenhum deles tem porta-luvas refrigerado,
difusor de ar para o banco traseiro e
abertura ou fechamento de vidros a distância

 

Outros recursos estão presentes nos dois, como controles no volante para áudio, telefone e computador de bordo; retrovisor interno fotocrômico, alerta para porta mal fechada (com indicação de qual delas), mostrador de temperatura externa, apoio de braço central no banco traseiro, alças de teto retráteis com retorno suave e luzes de leitura (apenas na frente).

Merece correção no Sentra o comando que abre a tampa do tanque, sob o painel, pouco visível e fácil de confundir com o do capô. Ainda, o ar-condicionado parece operar com temperatura mais baixa que a indicada (foi comum subirmos a meta para cerca de 25°C, sob pena de mantê-lo gelando mesmo em tempo ameno). No Corolla o para-sol do motorista não traz espelho de cortesia, uma economia inimaginável em um carro desse preço. Nenhum deles tem porta-luvas refrigerado (embora equipe o simples Etios da mesma Toyota), difusor de ar-condicionado para o banco traseiro (inaceitável em carros familiares), abertura ou fechamento de vidros pelo comando a distância (havia fechamento no Corolla anterior) ou limpador de para-brisa automático.

 

 

 
O Corolla tem velocímetro digital, comandos de câmbio no volante e televisão;
pontos contra são relógio, alavancas do assoalho e para-sol sem espelho

 

Não será pelo espaço interno que alguém fará sua decisão, pois ambos se parecem nesse quesito. São amplos na frente e, atrás, oferecem ótimo vão para pernas e altura e largura adequadas, com alguma restrição para três adultos no banco traseiro. Eventual passageiro central incomoda-se mais no Corolla, sobretudo pelo encosto duro. O do Sentra é bastante reclinado, o que para alguns sugere conforto e para outros parece estranho.

O Sentra vence por pequena margem em capacidade de bagagem, 503 litros (aumento expressivo sobre os 442 da geração anterior) contra 470 do Corolla (que manteve o valor do antigo). Ambos oferecem banco traseiro rebatível com o encosto bipartido em 60:40 e tampas revestidas por dentro, mas usam braços convencionais que roubam espaço interno (pior no Nissan, cujos braços são ligados por barras que se movem com a tampa aberta), o que se lamenta mais no Sentra porque a geração anterior vinha com articulações pantográficas. O estepe dos dois carros vem sob o assoalho e segue os demais pneus em medida, mas com roda de aço.

 

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