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Home Informe-se Avaliação Comparativo

Fiat Uno vs. Ford Ka vs. VW Up: de olho na economia

17/12/2014
in Comparativo, Fiat, Ford, Volkswagen
Fiat Uno Evolution
Ford Ka SEL

 

VW Move Up
Além de ter mais equipamentos e o menor preço, o Ka obteve ligeira vantagem sobre o Uno (o mais caro) e o Up na média de notas, configurando-se a melhor compra

 

Preços

Uno

Ka

Up

Sem opcionais 35.510 40.590 32.625
Como avaliado 43.357 40.590 41.423
Completo 45.536 41.860 43.799
Preços públicos sugeridos das versões avaliadas, em reais, vigentes em 16/12/14; menores preços em destaque; consulte os sites: Uno, Ka, Up

 

Custo-benefício

Apesar do preço inicial mais alto, o Ka SEL vem em pacote fechado, enquanto os concorrentes precisam de numerosos opcionais para alcançar seu patamar de equipamentos, como ar-condicionado, rodas de alumínio, alarme, interface Bluetooth e, no caso do Move Up, até mesmo direção assistida, controle elétrico de vidros e sistema de áudio (não, bancos e volante não são cobrados à parte…). No Uno avaliado as opções aumentavam o preço inicial em 22%, e no Up, em 27% — e ainda existem outras nos catálogos. Assim configurados, o Fiat tornava-se o mais caro, 4,6% acima do VW, que custava 2% a mais que o Ford.

Mesmo com o menor preço entre as unidades comparadas, o Ka sai-se bem em termos de conteúdo. Tem os principais itens dos concorrentes e outros exclusivos, como controle de estabilidade e comandos por voz, enquanto o Up é o único com fixação Isofix e navegador, e o Uno, com parada/partida automática. Se os três custassem o mesmo, o conjunto de equipamentos do Ford ainda nos pareceria o melhor: o que dizer sendo o mais barato?

 

 

A comparação de notas (abaixo) apontou outros contrastes. O Uno foi o melhor em itens de conveniência e o pior em câmbio e direção. O Ka destacou-se por estilo, direção e estabilidade, ficando para trás em porta-malas. Para o Up ficaram as vitórias em motor, consumo e freios, mas também as piores notas em acabamento, itens de conveniência, espaço interno e suspensão.

Para quem procura acima de tudo economia de combustível — nosso foco do comparativo, afinal —, o Up mostrou-se a opção mais acertada. Na análise geral, porém, o lançamento da VW revelou mais carências que vantagens sobre os concorrentes. O Uno evoluiu em interior, mas precisa melhorar no que não foi alterado, como o desempenho do motor 1,4-litro. Ao fim, o Ka mostrou mais benefícios que limitações e obteve a melhor nota em relação custo-benefício, pois é o modelo que mais oferece pelo menor preço, o que reforçou sua vantagem na média de notas e lhe garantiu o primeiro lugar. Por isso, quando se trata de apostar suas economias, é ele que tem nossa maior recomendação.

Mais Avaliações

 

Nossas notas

Uno

Ka

Up

Estilo 3 4 3
Acabamento 4 4 3
Posição de dirigir 3 3 3
Instrumentos 4 4 4
Itens de conveniência 4 3 2
Espaço interno 3 3 2
Porta-malas 4 3 4
Motor 3 3 4
Desempenho 3 3 3
Consumo 4 4 5
Câmbio 4 5 5
Freios 3 3 4
Direção 3 5 4
Suspensão 4 4 3
Estabilidade 4 5 4
Visibilidade 3 3 3
Segurança passiva 4 3 4
Custo-benefício 3 4 3

Média

3,5

3,67

3,5

Posição

2º.

1º.

2º.

As notas vão de 1 a 5, sendo 5 a melhor; conheça nossa metodologia

 

Teste do Leitor: opinião dos proprietários

Uno Ka Up
Envie sua opinião sobre o carro que possui

 

Ficha técnica

Uno

Ka

Up

Motor

Posição transversal
Cilindros 4 em linha 3 em linha
Material do bloco/cabeçote´ ferro fundido/alumínio alumínio
Comando de válvulas no cabeçote duplo no cabeçote
Válvulas por cilindro 2, variação de tempo 4, variação de tempo
Diâmetro e curso 72 x 84 mm 71,9 x 81,8 mm 74,5 x 76,4 mm
Cilindrada 1.368 cm³ 997 cm³ 999 cm³
Taxa de compressão 12,3:1 12:1 11,5:1
Alimentação injeção multiponto sequencial
Potência máxima (gas./álc.) 85/88 cv a 5.750 rpm 80/85 cv a 6.500 rpm 75/82 cv a 6.250 rpm
Torque máximo (gas./álc.) 12,4/12,5 m.kgf a 3.500 rpm 10,2 m.kgf a 3.500 rpm/ 10,7 m.kgf a 4.500 rpm 9,7/10,4 m.kgf a 3.000 rpm
Potência específica (gas./álc.) 62,1/64,3 cv/l 80,2/85,3 cv/l 75,1/82,1 cv/l

Transmissão

Tipo de câmbio e marchas manual / 5
Relação e velocidade por 1.000 rpm
1ª. 4,27 / 7 km/h 3,85 / 6 km/h 3,77 / 6 km/h
2ª. 2,32 / 13 km/h 2,04 / 12 km/h 2,09 / 11 km/h
3ª. 1,44 / 21 km/h 1,28 / 19 km/h 1,28 / 18 km/h
4ª. 1,03 / 29 km/h 0,95 / 25 km/h 0,93 / 25 km/h
5ª. 0,84 / 35 km/h 0,76 / 31 km/h 0,74 / 31 km/h
Relação de diferencial 3,71 4,73 4,93
Regime a 120 km/h (5ª.) 3.400 rpm 3.850 rpm 3.850 rpm
Regime à velocidade máxima informada (gas./álc.) 5.900/6.000 rpm (4ª.) ND 5.250/5.300 rpm (5ª.)
Tração dianteira

Freios

Dianteiros a disco (257 mm ø) a disco (ø ND) a disco ventilado (256 mm ø)
Traseiros a tambor (203 mm ø) a tambor (ø ND) a tambor (200 mm ø)
Antitravamento (ABS) sim

Direção

Sistema pinhão e cremalheira
Assistência hidráulica elétrica
Diâmetro de giro 9,8 m ND 9,7 m

Suspensão

Dianteira independente, McPherson, mola helicoidal
Traseira eixo de torção
Estabilizador(es) dianteiro

Rodas

Dimensões 5,5 x 14 pol 6 x 15 pol 5 x 14 pol
Pneus 175/65 R 14 H 195/55 R 15 175/70 R 14

Dimensões

Comprimento 3,811 m 3,886 m 3,605 m
Largura 1,636 m 1,695 m 1,645 m
Altura 1,48 m 1,525 m 1,50 m
Entre-eixos 2,38 m 2,491 m 2,421 m
Bitola dianteira 1,43 m ND 1,423 m
Bitola traseira 1,42 m ND 1,424 m
Coeficiente aerodinâmico (Cx) ND ND 0,361

Capacidades e peso

Tanque de combustível 48 l 52 l 50 l
Compartimento de bagagem 280 l 257 l 285 l
Peso em ordem de marcha 990 kg 1.026 kg 958 kg
Relação peso-potência (gas./álc.) 11,6/11,3 kg/cv 12,8/12,1 kg/cv 12,8/11,7 kg/cv

Garantia

Prazo 1 ano sem limite de km (3 anos para motor e câmbio) 3 anos sem limite de km

Carro avaliado

Ano-modelo 2015 2014
Pneus Pirelli Cinturato P1 Pirelli Cinturato P7 Goodyear GPS Duraplus
Quilometragem inicial 500 km 7.000 km 1.000 km
Dados do fabricante; ND = não disponível

 

 

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Tags: avaliaçãocomparativoFiatFordKaKa SELMove UpUnoUno EvolutionUpVolkswagen

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