Porte e portas, argumentos da Oroch contra Strada e Saveiro

Desempenho e consumo

Como sua vantagem em potência e torque fazia esperar, a Duster Oroch revelou-se a picape mais rápida ao acelerar de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, ante 11,7 s da Saveiro e 12,4 s da Strada. Sua vantagem poderia ser até maior com pneus mais apropriados ao asfalto: há forte perda de tração ao liberar rápido a embreagem, mesmo em rotações médias. Nesse quesito o tipo de pneu oferecido na Adventure é melhor.

Sobre a Strada, duas observações. Uma, que nosso carro tinha caixa de câmbio automatizada, de pouca influência ao acelerar, mas decisiva ao retomar: enquanto carros com caixa manual efetuam toda a manobra na mesma marcha (sendo por isso medidos em duas delas), os automáticos e automatizados são acelerados a fundo, reduzem como a caixa decidir (o que toma algum tempo) e podem mudar para a marcha seguinte durante a medição. A outra é que apenas a Fiat foi medida com gasolina, pois assim nos foi entregue (não havia tempo hábil para esgotar o tanque e abastecer com álcool sem risco de “contaminação”). Isso a prejudica um pouco em desempenho, pois ganharia 2 cv e 0,5 m.kgf com o combustível vegetal, e dificulta a comparação de consumo, como veremos adiante.

Em retomadas, à parte o diferente critério de medição da Strada, a Oroch beneficia-se por ter a sexta marcha (portanto com terceira, quarta e quinta mais curtas que as da Saveiro), o que deixa seu motor em regime mais alto nas medições. Esses fatores, associados ao motor potente, fizeram da Renault a vencedora na maioria das provas. A exceção ficou para a de 80 a 120 km/h em terceira marcha: seu 2,0-litros termina o trajeto perto do limite de rotação, ponto no qual já não fornece tanta potência. A mesma prova, ao ser feita em quarta, deixou-a claramente à frente da VW.

Nas medições de consumo, fatores como maior área frontal, grande cilindrada e pneus largos de uso misto prejudicaram a Oroch, que nos assustou com o apetite por álcool no trajeto rodoviário: apenas 6,8 km/l, rendimento 27% mais baixo que o da Saveiro. Os números da Fiat, naturalmente melhores por ter usado gasolina, precisam ser lidos de outra maneira.

Índices oficiais de consumo pelos padrões do Inmetro não estão disponíveis para ela, mas a fábrica aponta para a perua Weekend Adventure Dualogic (de mesmos motor e caixa) um rendimento por litro 45% maior no ciclo urbano e 44% maior no rodoviário com gasolina que com álcool. Se transpostos a nossos resultados, esses percentuais resultam em 8,3 km/l no ciclo urbano leve, 4,8 km/l no urbano exigente e 8,8 km/l no trajeto rodoviário para a Strada.

Assim, a Saveiro mantém-se em clara vantagem nos três percursos: 10,7 km/l no urbano leve, ante 8,9 da Oroch e 8,3 da Strada; 5,6 km/l no urbano exigente, contra 4,8 da Strada e 4,4 da Oroch (peso faz grande diferença aqui); e 9,3 km/l no rodoviário, ante 8,8 da Strada e lamentáveis 6,8 da Oroch. A VW é também a picape de maior autonomia com álcool em cada condição de uso, aspecto que a Renault deveria rever, ampliando a capacidade do tanque, diante do alto consumo de seu modelo.

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