O Sandero tem computador de bordo e rádio com interface Bluetooth;
logotipo nos encostos de cabeça e conta-giros em destaque vêm no GT Line 

 

Há no Toyota particularidades que podem causar estranheza, mas nem sempre incomodam de verdade. Os difusores de ar centrais do painel estão deslocados para a direita, o que não constitui problema: são do tipo que pode ser direcionado com facilidade, até mesmo só para o motorista se desejado. O limpador de para-brisa é o primeiro em carro nacional a somar um só braço (como no Uno original, hoje Mille) e pantógrafo (já visto no Volkswagen SP2): o resultado é uma área de varredura parecida com a dos sistemas de dois braços, sem a grande seção superior “suja” do Fiat, mas com a desvantagem de uma larga faixa vertical sem limpeza à esquerda. O comando que destrava o capô no painel parece um velho afogador, mas cumpre sua função. Já a colocação do macaco sob o banco do motorista é mesmo inconveniente.

 

O limpador de para-brisa do Etios é o primeiro em carro nacional com um só braço e pantógrafo: o resultado é área de varredura parecida com a dos sistemas de dois braços

 

Os rádios/toca-CDs leem arquivos MP3 e trazem conexão USB; o do Sandero tem ainda entrada auxiliar, interface Bluetooth para telefone celular e controle junto ao volante, mas os dois são bem modestos em qualidade de áudio. O espaço para objetos é adequado em ambos, sendo notável a presença de porta-latas nas quatro portas do Etios, e falta aos dois modelos a faixa degradê no para-brisa.

 

 

No Etios, limpador de para-brisa pantográfico, controle elétrico dos quatro vidros
e porta-luvas refrigerado; o botão antiquado destrava um capô sem pintura

 

As maiores dimensões do Sandero rendem dividendos no espaço interno: é um caso raro de hatch pequeno que, com alguma concessão, pode levar três adultos no banco traseiro. O Etios mostra boa acomodação para pernas (menos que o concorrente) e cabeças, mas deixa a desejar na largura, que o restringe a dois adultos ou três crianças; mesmo que caibam três, o local do passageiro central é menos cômodo que o do Renault. Na frente eles se parecem, mas ainda com vantagem para o Sandero em largura.

 

 

O GT Line é melhor também em capacidade de bagagem, 320 litros ante 270 litros do Etios — diferença de 18% —, mas a versatilidade é comprometida em ambos pelo banco traseiro inteiriço, em vez do bipartido tão comum no segmento. A favor do Toyota está a montagem do estepe onde a maioria parece preferir, sob o assoalho, por dentro; o do Renault vem por baixo da carroceria, o que costuma dar mais trabalho para seu uso ou mesmo para verificar a pressão, embora dispense a retirada de eventual bagagem. O pneu segue a medida dos outros em ambos os modelos, mas no Sandero a roda é de aço e não de alumínio (no Etios XS são todas de aço).