Sedãs médios: fórmulas variadas, algumas melhores

 

Civic, Corolla e Jetta permitem destravar a porta do motorista em separado, fator de segurança pessoal. Limpador de para-brisa com braços em sentidos opostos, para melhor varredura do lado do passageiro, equipa Civic, C4 e Focus. Estes dois trazem limitador de velocidade. Entre os detalhes exclusivos, há no Focus assistente de estacionamento (que coloca o carro em vagas paralelas e perpendiculares e o retira das paralelas), alerta para baixa pressão dos pneus e chave programável (para impor limites de velocidade e volume de áudio, entre outros, ao emprestar o carro); no Jetta, luzes de leitura separadas para os passageiros de trás (nos outros essa função cabe a uma luz central); e no Corolla, maçanetas internas cromadas (ideais para localização à noite, por refletirem mais luz que as outras em tom de alumínio) e janelas traseiras que descem por inteiro.

Alguns detalhes merecem revisão pelos fabricantes. No Citroën falta maçaneta na tampa do porta-malas, sendo preciso portar a chave ou abri-la pelo botão no painel. No Ford as luzes de leitura dianteiras ficam muito atrás (os ocupantes podem lhes fazer sombra), ficam à mostra as fixações dianteiras dos bancos e o teto solar desliza quando se comanda a abertura de vidros, o que vai contra o objetivo de refrescar o interior antes de entrar: expulsa calor, mas faz incidir mais raios solares sobre os bancos (seria melhor o teto só se erguer, como no Fusion da mesma marca). No Honda o aspecto de partes do compartimento do motor em tinta de fundo, em cor bege no carro azul, é lamentável.

 

 

No Toyota faltam oferece teto solar (que tem controle elétrico nos demais), fechamento de vidros (e teto) por comando remoto e acionamento automático do limpador de para-brisa; o volante é duro (falta espuma sob o couro) e o aspecto interno é simples ou antigo demais em itens como puxadores de porta, relógio do painel, comandos do controlador de velocidade e os puxadores metálicos que abrem porta-malas e bocal do tanque. No VW estranha-se o botão de partida não assistido: deveria atuar até o motor ligar, mesmo que o usuário desse só um toque breve. Em C4 Lounge, Focus e Jetta o para-brisa vem sem faixa degradê.

 

 

Se espaço interno for prioridade, o Focus sai em desvantagem: é o mais compacto tanto na frente quanto atrás, onde adultos de maior porte lamentam a acomodação limitada para as pernas. No banco traseiro sobressaem a largura útil do Corolla e o espaço para pernas do C4 Lounge e do Jetta, mas o passageiro central encontra desconforto em todos eles, tanto pela posição quanto pelo encosto duro (há apoio de braço escamoteável ali), sendo o Citroën o mais incômodo nesse ponto.

O maior espaço para bagagem é o do Volkswagen, 510 litros, com três outros próximos entre si (470 no Toyota, 450 no Citroën e 449 no Honda) e o Ford em último com apenas 421 litros, insatisfatórios para um sedã desse porte. Nenhuma das tampas usa articulações pantográficas, presentes em gerações passadas de Focus e Jetta e no C4 Pallas; os braços do C4 Lounge ao menos trabalham em espaços reservados, o que evita o risco de amassar a bagagem ao fechar a tampa. No VW o revestimento interno da tampa é incompleto. Entre os estepes, apenas o do Corolla pode substituir em definitivo outro pneu, embora tenha roda de aço em vez de alumínio. O do C4 Lounge usa pneu de medida diferente da dos outros, enquanto os demais recorrem ao tipo temporário, bem estreito.

 

 

Próxima parte