Sedãs médios: fórmulas variadas, algumas melhores

 

 

Custo-benefício

Como vimos no início, quatro modelos são oferecidos com conteúdo fechado para estas versões, ficando apenas o Jetta com a opção por dois pacotes de opcionais e pelo teto solar. Sem esses acréscimos o VW custaria menos que o Corolla, mas com eles ultrapassa o rival em mais de R$ 9 mil. C4 Lounge e Civic são os mais acessíveis do grupo, com o Focus no meio do caminho.

Os equipamentos, porém, são bem diferentes. Para resumir o que já apresentamos em detalhes nas páginas anteriores, há itens que destacam certos modelos (assistente de estacionamento no Focus, faróis de xenônio autodirecionais nele e no Jetta), outros que faltam em alguns carros (ajustes elétricos de banco em Civic e C4 Lounge, ar-condicionado de duas zonas em Corolla e Civic) e equipamentos que só um dos automóveis deixa de fora (chave presencial no Honda, câmera traseira no VW, teto solar e controle de estabilidade no Toyota).

 

Quando se analisam o preço e o que cada automóvel entrega por ele, C4 Lounge e Focus aparecem como melhores opções: o valor do Jetta não se justifica

 

Como se nota, as marcas japonesas são as mais sovinas em conteúdo, mas uma delas cobra um valor menor e mais coerente por seu carro simplificado, enquanto a outra pensa vender um Rolls-Royce. Dos demais, o Ford sobressai pela fartura de itens a um preço intermediário, o Citroën apela ao menor preço e o VW cobra valor salgado por um conjunto que não é o mais completo. Esse é o ponto de partida: falta conferir como cada um se sai nos quesitos avaliados (veja as notas abaixo).

É interessante notar que Focus e Jetta vencem em diversos itens: ambos em posição de dirigir e visibilidade, o Ford em suspensão e estabilidade, o VW em instrumentos, porta-malas, motor e desempenho. Por outro lado, várias notas que se destacam negativamente são também do Focus (espaço junto do Civic, porta-malas) e do Jetta (estilo, acabamento, consumo ao lado do C4 Lounge), enquanto o Citroën foi o pior em câmbio; o Civic, em desempenho, suspensão e visibilidade; e o Corolla, em estabilidade equilibrado ao C4.

 

 

Quando se analisam o preço e o que cada automóvel entrega por ele, dois modelos ficam à mostra como melhores opções: o C4 Lounge, pelo bom conjunto ao menor custo, e o Focus, por estar entre os melhores em atributos a um preço mediano. O Jetta seria um carro até superior ao Ford antes da nota de custo-benefício, mas o que se cobra por ele não se justifica. A mesma ressalva aplica-se ao Corolla com um agravante: sendo um carro apenas bom, está caríssimo pelo que oferece, pelo que recebe nesse quesito a pior nota em todo o comparativo. Quanto ao Civic, diante da concorrência até parece ter um bom preço — mas dá em troca o automóvel menos interessante do grupo, que por isso deveria custar menos.

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