Derivada de picapes, a grande perua transportou passageiros e carga com valentia e passou por evoluções em mais de 40 anos...
Com mais ar de automóvel que a maioria das minivans, ela teve três gerações e foi vendida sob grande variedade de denominações...
O segundo maior sucesso da marca do duplo chevron, fabricado por 12 anos, fez do peso e da aerodinâmica fontes de notável economia...
Produzido por um quarto de século, ele representou diferentes patamares entre os carros grandes dessa divisão da Ford...
Fabricado por 24 anos na mesma geração na Polônia, ele teve numerosas versões de carroceria e uma infinidade de motores...
Nascido tímido, o japonês abriu o leque de opções e ofereceu recursos como turbo, tração integral e direção nas quatro rodas...
David Brown somou o motor dos esportivos a um interior luxuoso nesse sedã de reduzida produção e grande significado...
Apesar da arquitetura mecânica de utilitário, a resposta do oval azul à Dodge Caravan agradou pelas soluções internas e vendeu bem...
Sucessor do longevo 200, ele firmou a tração dianteira e os potentes motores turbo como padrões para os suecos que viriam...
Inspirado no esportivo da Chevrolet, o charmoso cupê com base no Kadett nasceu de um carro-conceito e deu origem a outros...
Oferecido por duas gerações como sedã e cupê, ele inaugurou a divisão de luxo e teve um pioneiro sistema de navegação no Japão...
O único esportivo de quatro lugares de Sant'Agata Bolognese unia conforto ao desempenho de um motor V12 de 4,0 litros e até 350 cv...
A receita do primeiro Chevrolet Blazer foi seguida pela Chrysler, que ofereceu grandes V8 em um utilitário com foco na descontração...
Potente e sofisticado na técnica, o esportivo participou de um grande período junto de Honda NSX, Mazda RX-7, Nissan 300 ZX e Toyota Supra...
Um esportivo de seis cilindros e linhas charmosas marcou a estreia de um dos ornamentos de capô mais conhecidos da história...
Rejeitado pelos puristas por ter plataforma Fiat e tração dianteira, o sedã médio dos anos 90 mostrou garra com motores de até 190 cv...
Em parceria com marcas as mais diversas, a chinesa FAW produz desde 1958 automóveis requintados para atender ao governo do país...
Com mecânica de automóvel e desenho peculiar, o prático utilitário foi base para uma infinidade de versões e aplicações...
Com diversos nomes e venda também por marcas parceiras, esse pequeno japonês alcançou mercados numerosos mundo afora...
Ousadas no desenho e na construção em plástico, as minivans da GM não convenceram o conservador público norte-americano...
Bem-construído e atraente, o conversível viveu à sombra do 300 SL de "asas de gaivota" e seu potente motor de seis cilindros...
Produzida por 34 anos, a linha de sedãs e cupês mostrou uma sutil esportividade e adotou soluções técnicas sofisticadas...
Os carros da MVS tinham estilo, requinte e desempenho, mas conviveram com turbulências no comando da empresa...
Quem esperaria que, da plataforma dos sedãs da série K, pudessem nascer esportivos atraentes e de bom desempenho?...
Mesmo com pouca potência, o caçula dos esportivos ingleses provou que boas sensações podem vir em pequenos frascos...
Projetado em cooperação com a Mazda, o cupê esportivo precisou passar por uma mudança de estratégia antes de nascer...
Sem relação com seu homônimo brasileiro, esse derivado do sedã Senator associou estilo e desempenho com até 180 cv...
Símbolo de requinte no pós-guerra, o modelo com carrocerias especiais ainda é usado por presidências como a do Brasil...
Espaçosa, silenciosa e elegante, a série de 365 GT/4 2+2, 400 e 412 era a opção de Maranello para quem prezava o requinte...
Primeiro com compressor na versão G60, depois com o VR6, sucessor do Scirocco deu seguimento a uma série de sucesso...
